Od najbolj naprednega do najmanj priljubljenega pogonskega sklopa

Mercedesov hibridni eksperiment s štirivaljnikom ni uspel navdušiti kupcev.

Mercedes-AMG priznava, da njegov elektrificirani 2,0-litrski štirivaljni motor, ki ga najdemo v modelih C63 in GLC63, »ni uspel pritegniti« tradicionalnih kupcev. Kljub temu, da je bil proglašen za enega najnaprednejših pogonskih sklopov v serijskem avtomobilu, saj model C63 S E Performance ponuja kar 500 kW (680 KM) moči in 1.020 Nm navora, se je izkazalo, da je ta zelo zapletena konfiguracija nepriljubljena med kupci. Visoki predstavnik podjetja, ki je želel ostati anonimen, je priznal, da je blagovna znamka »spoznala, da ljudem ni bil všeč«, kar naj bi pripeljalo do strateškega prehoda nazaj k večjim motorjem.