[Video] Če je Bratuškova na 2. tiru res ukradla 2,5 milijona – koliko je šele na ostalih projektih?

Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je bila ena izmed ključnih oseb, povezanih s prisluhi, ki so se pojavili pred državnozborskimi volitvami. Na posnetkih se sicer ni pojavila sama, pač pa jo je omenjala nekdanja generalna sekretarka Gibanja Svoboda Vesna Vuković. Ta pa ni pustila veliko dvoma. “Alenka krade,” je dejala v tonu, ki nakazuje precejšnjo gotovost. Ključno vprašanje sedaj je, kje naj bi se to dogajalo in v kakšnem obsegu.

O obsegu, vsaj v enem primeru, je Vukovićeva razkrila v prisluhu, ko je govorila z generalno sekretarko vlade Barbaro Kolenko Helbl. “En, Bučar….ej Barbara…ta mi je povedal direkt, kje Alenka krade,” je povedala. In še: “2 pa pol milijona evrov dvigne od 2TDK-ja in lej….,” je slišati na posnetku.

Velikih infrastrukturnih projektov pa je bilo v tem mandatu še veliko več in pri veliko od teh se je javno govorilo, da so drastično preplačani. Spomnimo se zgolj “zlatega tira” na železniški postaji Jesenice, pregrešno drage prenove ljubljanske železniške postaje … Med projekti, ki so se drastično podražili, je bila tudi nadgradnja železniške proge Maribor – Šentilj, železniška postaja Nova Gorica, železniško vozlišče, železniška postaja Pragersko … kjer so posle dobili znani gradbinci iz oligarhije tranzicijske levice.

Spomnimo, draga dela na železniški postaji Jesenice so v javnosti vzbudila nemalo razburjenja, tudi v medijih, ki odhajajočo vlado načeloma podpirajo. Del v Jesenicah se je lotil Riko Janeza Škrabca. Prvotni razpis, ki je bil objavljen leta 2023, je bil ocenjen na 81 milijonov evrov. Najnižjo ponudbo na razpisu, ki na noben način ni bila ugodna, je oddal Riko v višini 170 milijonov evrov skupaj z DDV. Ministrstvo je odredilo revizijo projekta, projekt se je nadaljeval, kot je bil zamišljen, vse skupaj se je oddalo z neoddajo naročila. Po pogajanjih so namreč prišli do 165 milijonov evrov. Sledil je nov razpis, Riko je oddal ponudbo za nekoliko manj kot 146 milijonov evrov.

Tranzicijski tajkun Janez Škrabec je bil zmagovalec javnega naročila za obnovo železniške postaje Jesenice (Fotomontaža Demokracija, BOBO)

Železniška postaja v Novi Gorici se je obnovila za 61,7 milijona evrov, pri čemer je bila prvotna načrtovana vrednost investicije znašala zgolj 29 milijonov evrov. Gradnja je bila torej enkrat dražja in tako velikih podražitev ni mogoče pojasniti zgolj z inflacijo. Kot so mediji pred časom poročali, je bila načrtovana vrednost projekta prenizka zaradi napake projektanta. Kakšna napaka bi lahko to bila, ki za 50 odstotkov podceni vrednost projekta? Na razpisu je sicer zmagal konzorcij družb na čelu s Kolektor Koling, SŽ-ŽGP, GH Holding in Iskro.

Drastične podražitve še na celi vrsti drugih projektov

Podražil se je tudi projekt prenove železniške proge Maribor – Šentilj, iz prvotnih 100 milijonov na 122 milijonov. Nadomestni železniški nadvoz čez Dunajsko cesto v Ljubljani je bil prvotno ocenjen na 33,3 milijona evrov, pogodba pa je bila nato podpisana z vrednostjo 40,6 milijona evrov. Za projekt je bil izbran CGP Novo mesto, SŽ–ŽGP Ljubljana, GH Holding in Gorenjska gradbena družba iz Kranja. Nadgradnja železniške postaje v Ljubljani (drugi največji projekt po 2. tiru) naj bi bila končana naslednje leto. Cena projekta z DDV znaša 244 milijonov evrov. Odločitev je bila sprejeta po celi vrsti zapletov. Projekt je dobil konzorcij s SŽ-Železniškim gradbenim podjetjem (SŽ-ŽGP) na čelu.

Podražila se je tudi vrednost obnove železniške postaje v Litiji. Prvotna ocenjena vrednost projekta je znašala 10,7 milijona evrov brez DDV, pogodba pa je bila nato sklenjena za 14,3 milijona evrov brez DDV. Pogodbo so podpisali s SŽ–ŽGP Ljubljana in CGP Novo mesto. Podražila se je tudi prenova in nadgradnja železniškega vozlišča na Pragerskem. Projekt je dobil Škrabčev Riko. Prvotna vrednost cene vseh del je bila 63 milijonov evrov, nato je prišel aneks, ki je ceno dvignil na 81,5 milijona evrov.

Ekola, 11. marca boste lahko Alenko Bratušek iz Gibanja Svoboda vprašali, koliko je šivilja pokradla.

To bo ena fajn otvoritev 2. tira. https://t.co/HaVZS8DXlJ pic.twitter.com/TawZExluqZ

— Volitve 2026 🇸🇮 (parody account) (@tolemamo) March 7, 2026

So gradbinci počakali na Alenko Bratušek?

Skratka, vlada Roberta Goloba in ministrovanje Alenke Bratušek se je izkazalo za pravi “ruski bife” za gradbince. Številni infrastrukturni projekti sicer niso pogruntavščina trenutne vlade, so bili načrtovani že prej, so pa “pogruntavščina” te vlade enormne podražitve projektov. Demorkacija je pred časom poročala, da so zahteve gradbincev počakale na Alenko Bratušek, ki naj bi slovela kot “kraljica aneksov”. Preprosto povedano, gradbena podjetja, ki v Sloveniji delujejo po kartelni logiki, so pristala na projekte, vedoč, da bodo lahko po spremembi oblasti zahtevala podražitve, te pa bodo odobrene z njenim blagoslovom. Na račun davkoplačevalcev, seveda.

In če se pred koncem še navežemo na prisluhe Vesni Vuković. Ta je bila očitno seznanjena s krajo davkoplačevalskega denarja, sicer se ne bi izrazila, kot se je. A če se je nekaj dogajalo na 2. tiru, zakaj se ne bi tudi na drugih infrastrukturnih projektih? Konec koncev Vukovićeva ni dejala, da prihaja do kraje zgolj na 2. tiru. Povedala pa je tako: “Ja, preko firme, iz Štajerske, v glavnem pa na drugem tiru.”

S. K.