Range Rover prve serije se z V8 motorjem Corvette postane prava zver

Ko se restomod posveti pravi ikoni terenskega vožnje, kot je Range Rover prve generacije, nastane nekaj, kar je še posebej zaželeno – za vse, ki imajo radi terensko vožnjo, klasične avtomobile in ustrezen proračun.

Odličen primer je Twisted Automotive TRRC: posodobljena, zmogljiva različica klasičnega Range Roverja – natančneje, trivratne različice karoserije, ki je bila prvič predstavljena leta 1970 in se je proizvajala vse do 90. let.

Ustanovitelj podjetja Twisted, Charles Fawcett, je s tem želel pokloniti Range Roverju iz 80. let, ki ga je vozil njegov oče. Tako je nastal TRRC („Twisted interpretation of a Range Rover Classic“) kot omejena serija s 12 primerkov na leto in osnovno ceno 350.000 funtov – kar trenutno znaša približno 405.000 evrov. K temu pa je treba dodati še nakup ustreznega Range Roverja kot donorskega vozila.

Pod pokrovom motorja deluje 6,2-litrski V8 LT1 z okoli 500 KM, ki je nadgradnja atmosferskega V8, uporabljenega tudi v Chevroletu Corvette – tukaj v kombinaciji z osem-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. S tehničnega vidika koncept temelji na izkušnjah, ki jih je podjetje Twisted pridobilo v več kot dveh desetletjih predelav Land Roverja Defenderja.

Da bi obvladali večjo moč, so bili prenovljeni podvozje, ležaji in diferenciali; zavorni sistem vključuje šest-batne zavorne čeljusti spredaj in štiri-batne zavorne čeljusti zadaj. Nastavitev naj bi ohranila značaj originalnega Range Roverja in se osredotočila bolj na uravnoteženo, udobno vožnjo kot na ekstremno trdost. Vizualno TRRC združuje elemente iz različnih letnikov Range Rover Classic. Sprednji odbijač je zasnovan po modelih iz 70. let, medtem ko so rešetka hladilnika in žarometi navdihnjeni z različicami iz 90. let.

Karoserija je izdelana iz novih, ročno oblikovanih aluminijastih pločevin, ki so bile izdelane s posebej za to namenjenimi orodji. Veliko truda je bilo vloženega tudi v natančne mere šivov in natančnost prileganja pločevin – področje, ki mu Twisted posveča posebno pozornost. Med možnostmi je tudi lakiranje C-stebra v barvi karoserije. S tem se odpravlja »lebdeči« učinek strehe iz originalnega modela, kar poudari linijo silhuete trivratnega modela.