21 let za 27 kilometrov: Golob in Bratuškova danes slavila drugi tir, prebivalci ob progi pa še vedno čakajo na odškodnine za poškodovane hiše

Danes se premier Robert Golob in ministrica Alenka Bratušek s povabljenci peljeta po novem drugem tiru Divača–Koper. Dogodek vlada predstavlja kot zgodovinski trenutek, a kritiki opozarjajo: proga še zdaleč ni dokončana, projekt pa spremljajo zamude, podražitve in razočarani prebivalci ob trasi.

Slavnostna vožnja in veliki govori

Danes se je po novem drugem tiru Divača–Koper zapeljal poskusni vlak s številnimi povabljenci, med njimi premierjem Robertom Golobom in infrastrukturno ministrico Alenko Bratušek. Dogodek je spremljalo slavnostno vzdušje, govori in fotografiranja, v Kopru pa je bil organiziran tudi večerni program. Direktor družbe 2TDK Marko Brezigar je ob tem poudaril: »To je zgodovinski dogodek za Slovenijo. Takšni projekti se ne dogajajo pogosto, ne pri nas ne v Evropi.« Toda prav ta izjava je sprožila burne odzive. Kritiki namreč opozarjajo, da je težko govoriti o zgodovinskem trenutku, ko proga še ni dokončana in naj bi bila polno operativna šele konec leta 2027.

21 let za 27 kilometrov železnice

Projekt drugega tira ima eno najdaljših in najbolj zapletenih zgodb med slovenskimi infrastrukturnimi projekti. Prvi ključni dokument – državni lokacijski načrt – je bil sprejet že leta 2005. Od takrat so sledile številne spremembe: leta 2008 dopolnitev projekta zaradi dvotirnosti, leta 2010 predinvesticijske zasnove, leta 2014 spremembe prostorske dokumentacije in okoljevarstvenih soglasij. Samo za projektno dokumentacijo naj bi bilo porabljenih več kot 50 milijonov evrov. Če projekt štejemo od prvih načrtov, pomeni, da bo za približno 27 kilometrov železniške proge potrebnih več kot 21 let. Prav to je ena najpogostejših kritik. Po Evropi in svetu se železniške proge pogosto gradijo hitreje in na daljših razdaljah, medtem ko se je slovenski projekt več kot dve desetletji zapletal v birokraciji, sporih in političnih razpravah.

Cena je skoraj podvojena

Ko je bil projekt prvič predstavljen javnosti, je bila njegova ocenjena vrednost približno 650 milijonov evrov. Danes se skupna cena približuje 1,2 milijarde evrov. V tem času so projekt spremljali številni zapleti z izvajalci, dodatni aneksi in politični spori. V javnosti je močno odmevala tudi afera z maketo drugega tira, ki je stala približno milijon evrov in postala simbol zapletov okoli projekta. Dva referenduma o drugem tiru sta državo stala še približno 12 milijonov evrov.

Proga Divača-Koper; vir: Facebook

Hitrost vlakov, ki marsikoga preseneča

Kritike sproža tudi predvidena hitrost vlakov na novi progi. Po trenutnih načrtih naj bi vlaki vozili približno med 60 in 80 kilometri na uro. To pomeni, da projekt, ki je stal več kot milijardo evrov in se gradi več kot dve desetletji, ne bo namenjen hitrim vlakom, temveč predvsem tovorni povezavi z Luko Koper. Zato številni opozarjajo, da je težko govoriti o infrastrukturnem čudežu ali evropskem presežku.

Medtem ko vlada slavi, prebivalci čakajo

Medtem ko so se danes v Kopru vrstili govori, slavnostni trenutki in fotografiranja, so številni prebivalci ob trasi projekta precej manj navdušeni. V krajih, kot so Škofije, Plavje, Gabrovica in Dekani, nekateri opozarjajo na razpoke na hišah in škodo, ki naj bi nastala zaradi gradnje predorov in del na trasi. Po njihovih besedah naj bi država obljubljala pomoč in odškodnine za nastalo škodo, vendar številni pravijo, da konkretnih rešitev še niso dočakali. Zato se ob današnjem dogodku marsikdo sprašuje: ali je bila današnja vožnja res praznovanje infrastrukturnega uspeha – ali predvsem politična predstava na projektu, ki ga bo Slovenija v resnici zaključila šele čez nekaj let.

Pripravil: I.M.

Vir: Omrežje X, Facebook

The post 21 let za 27 kilometrov: Golob in Bratuškova danes slavila drugi tir, prebivalci ob progi pa še vedno čakajo na odškodnine za poškodovane hiše first appeared on NaDlani.si.