PRVIČ VIDENO Volkswagen na IAA Mobility: Končno sodobni majhni električni modeli (#video)

4 hours ago 19

ARTICLE AD

Električne novosti, ki jih je skupina Volkswagen predstavila oz. napovedala na salonu IAA Mobility v Münchnu, bi po mnenju marsikoga morali biti prve na vrsti že pred šestimi, sedmimi leti. Takrat ali malo po tistem, ko so baterijo vgradili v modela Up in Citigo. Vendar v resnici še zdaj niso povsem dorečene in bomo nanje morali čakati dodatno leto. So pa vsaj na vidiku in delujejo zelo obetavno.

Videli smo peterico modelov, še šestega so žal pokazali ločeno, kjer nas ni bilo zraven, vsi pa so taki, da bi si jih želeli že zdavnaj. Dvojca Volkswagen ID.Polo in Cupra Raval, dodatno še z ločeno izvedbo GTI, ter Volkswagen ID.Cross in Škoda Epiq nastopata v dveh od najpomembnejših avtomobilskih razredov. Mali SUV-ji so dejansko najbolj množični, modeli nižjega razreda pa, čeprav zadnja leta postopno izgubljajo pomembnost, še vedno predstavljajo najbolj dostopno mobilnost za marsikoga. Zato je seveda lahko, vendar tudi zelo poenostavljeno, reči, da bi jih moral koncern pripraviti že zdavnaj, morda celo pred vsemi ostalimi. Žal razvoj in okoliščine niso šli po taki poti, šele zdaj bo mogoče izdelovati baterijske avtomobile z dovolj dostopnimi cenami, in tudi tu govorijo o izhodišču 25 tisoč evrov, medtem ko bi si želeli še precej nižjega.

Prvi mož skupine Oliver Blume je zaradi novincev zelo optimističen glede prodajnih uspehov v prihodnjih letih in ni težko videti, zakaj. Kot pravi, bodo z njimi ponudili vrhunsko tehnologijo, izvrstno kakovost, karakter, emocije in marsikatero lastnost večjih modelov za dostopno ceno. Ta čas se »električarji« večjih velikostnih razredov znamk Volkswagen, Škoda, Audi in Cupra po Evropi prodajajo odlično, zato je optimistična drža pričakovana. Tudi na zunaj vseh pet konceptov deluje všečno. Dolgo sem govoril, da bi morali predelati T-Crossa v električno izvedbo, toda ID.Cross je še veliko bolj atraktiven in moderen. Epiq je podoben, vendar drugačen v podrobnostih in ravno dovolj samosvoj. Če bo prtljažnika res toliko kot pri večjem Elroqu, bo to lep uspeh oblikovalcev in inženirjev, zagotovo pa bo kabina manj prostorna. A tudi avta bosta krajša za 30 cm.

Razlika med ID.Polom in Ravalom je večja, kar ni presenetljivo. Verjetno pa bo tehnika pri vseh enaka. Pričakujem dve velikosti baterij in tudi dvoje moči motorja (ter še tretjo za GTI). Govorijo o »do 420 km« dosega, kar nakazuje na približno 55 kWh kapacitete. Če bo polnjenje primerno hitro, ni razloga, da to ne bi bili avti tudi za daljše razdalje. Na vse odgovore bo treba še malo počakati, vsekakor pa je bil skrajni čas, da se skupina Volkswagen loti tega področja. Vendar upam, da vmes ne bo zastal napredek pri večjih modelih. Škoda Vision O naj bi nakazoval električno karavansko Octavio, vendar še v precej oddaljeni prihodnosti. Ali bo vmes prišla nekoliko manj avantgardna izvedba, je ta čas nekoliko negotovo. Prepričan sem, da bi se je marsikdo razveselil.