Slovenska predstavitev: Geely Starray EM-i: Veliko prostora, varnosti in dosega za zmerno ceno

Starray EM-i vstopa na slovenski trg in s seboj prinaša napredne rešitve na področju energetske učinkovitosti, dizajna, varnosti in pametnih tehnologij.

Čeprav si Geelyjev novi t. i. »superhibrid« deli ime z bencinsko gnanim Starrayem, ima bistveno več skupnega z električnim modelom EX5. Oba namreč temeljita na peti generaciji globalne inteligentne električne arhitekture (GEA), Starray EM-i pa je prvi priključni hibrid na tej platformi. To mu omogoča, da z baterijo s kapaciteto 18,4 kWh in elektromotorjem z močjo 160 kW prevozi do 83 kilometrov izključno na električno energijo (WLTP). Ta se na izmeničnem toku (AC) polni s močjo 6,6 kW, na enosmernem toku (DC) pa je se moč polnjenja vzpne na 30 kW, kar bi naj zadoščalo, da se Starray EM-i od 30 do 80 odstotkov napolni v dvajsetih minutah.

Ker platforma GEA podpira tudi priključno-hibridne pogonske sklope, je Geely razvil povsem nov 1,5-litrski štirivaljni bencinski motor, ki je posebej zasnovan za čim bolj usklajeno in učinkovito delovanje z elektromotorjem. Bencinski agregat razvije 73 kW (99 KM), Geely pa obljublja, da je s skupnim delovanjem obeh motorjev mogoče doseči do 943 kilometrov kombiniranega dosega po merilnem ciklu WLTP. Voznik lahko izbira med tremi voznimi programi: program Pure omogoča vožnjo izključno na električno energijo; v programu Hybrid oba motorja sodelujeta za čim večji doseg; v programu Power pa je poudarek na zagotavljanju največje možne moči. Seštevek nazivnih moči bencinskega in elektromotorja znaša 233 kW (približno 317 KM), podatka o dejanski sistemski moči pogonskega sklopa pa proizvajalec za zdaj še ne navaja.

Geely je na predstavitvi velik poudarek namenil varnosti, saj ta predstavlja enega glavnih adutov novega Starraya EM-i. Za njeno zagotavljanje so pri Geelyju pred kratkim odprli največji varnostni center na svetu, kjer vozila preizkušajo na najrazličnejših področjih. Eno izmed njih je seveda čelni trk, pri katerem Starray EM-i kot prvi priključni hibrid na platformi GEA prinaša pomembno inovacijo. Sprednji del vozila je s pomočjo različnih materialov zasnovan tako, da se ob čelnem trku bencinski motor potisne pod avtomobil. Ne le, da se s tem absorbira velik delež sile trka, temveč se motor pomakne stran od potniške kabine in tako ne ogroža potnikov. Pri Geelyju ob tem poudarjajo še, da je sistem v primeru trka zmožen v eni sami milisekundi prekiniti dovod goriva do motorja, kar bistveno zmanjša možnost požara. Gre torej za inovacije, za katere vsi upamo, da jih nikoli ne bomo potrebovali, a lahko v kritičnem trenutku rešijo življenje. Geelyjevo prizadevanje za varnost potrjuje tudi preizkus Euro NCAP, kjer si je Starray EM-i prislužil odlično oceno petih zvezdic. K oceni pripomore tudi dejstvo, da je že v osnovnem paketu opreme Pro opremljen s kar 14 naprednimi asistenčnimi sistemi (ADAS).

Čeprav je Starray EM-i že prejel kar štiri oblikovne nagrade, med njimi tudi prestižno nagrado Red Dot, so oblikovalci velik poudarek namenili tudi aerodinamični učinkovitosti – inženirjem je namreč uspelo doseči koeficient zračnega upora 0,288. Ta podatek je za 4,74 metra dolgega, 1,9 metra širokega in 1,69 metra visokega križanca precej impresiven, saj takšna vrednost ni dosegljiva brez dodatnih aerodinamičnih optimizacij – Geely jih je v zasnovo novega »superhibrida« vključil več kot dvajset. Med aerodinamične rešitve sodijo zaprta sprednja maska, skriti brisalci vetrobranskega stekla, posebna oblika obrob kolotekov ter zadnji spojler in difuzor. Kupci lahko izbirajo med šestimi barvami – osnovna bela barva se imenuje Alpine White, ostalih pet barv pa je na voljo za doplačilo 720 €.

Tistim, ki so že sedeli v Geelyju EX5, bo notranjost novega Starraya EM-i zelo domača, saj je med modeloma pravzaprav malo razlik. Okolje je povsem digitalizirano – na armaturni plošči sta nameščena dva zaslona: manjši pred voznikom prevzema vlogo merilnikov, prek večjega, 15,4-palčnega osrednjega zaslona pa je mogoče upravljati praktično vse funkcije vozila. Ta prvič podpira vmesnik v slovenskem jeziku ter povezljivost Android Auto, kar bo razveselilo vse, ki ne prisegajo na naprave z odgriznjenim jabolkom. Pogovor z Victorjem Pradom, vodjo produktov in kompetenc pri Geelyju, je razkril še zanimivo podrobnost: uporabnik lahko v nastavitvah določi minimalno raven napolnjenosti baterije, pod katero se sistem ne spušča. Tako si lahko voznik del električne energije zavestno prihrani za kasnejši del poti – denimo za mestno vožnjo – ne da bi to vplivalo na razpoložljivo zmogljivost pogonskega sklopa. Že osnovni paket opreme Pro med drugim vključuje oblazinjenje v umetnem usnju in ambientalno osvetlitev, medtem ko najvišji paket Max prinaša še projekcijski zaslon, brezžično polnjenje mobilnih naprav ter zvočni sistem Flyme s 16 zvočniki – eden izmed njih je nameščen celo v voznikovem sedežu.

Starray EM-i se ponaša tudi s prostornostjo in uporabnostjo. Prtljažnik s 528 litri prostornine je nadpovprečno velik, ob podrti drugi sedežni vrsti pa naraste na 2.065 litrov. Potniki v drugi vrsti bodo cenili obilico prostora in ravno dno, ki pride še posebej prav, kadar zadaj sedijo trije potniki.