Električni v pol leta dosegli lansko celoletno prodajo, junija osvojili četrtino trga

Prodaja električnih vozil vztrajno raste. Junija je v Sloveniji dosegla nov rekord, saj je uradna statistika zabeležila 1.609 novih registracij, to pa je pomenilo 25-odstotni tržni delež. V prvi polovici leta je bilo registriranih skoraj toliko električnih avtomobilov kot lani v celem letu.

Skupno je bilo v šestih mesecih registriranih 6.062 osebnih električnih vozil, kar je za 93 odstotkov več kot v prvi polovici lanskega leta (2.700) in le dobrih 300 manj kot lani v celem letu, ko se je število na koncu ustavilo pri 6.387. Večino letošnjih mesecev se je tržni delež povsem električnih gibal nekje med 15 in 20 odstotki, junija je prvič prišel na četrtino. Morda je bilo nekaj prerazporeditve iz maja v junij, saj vmes Borzen zaradi novega razpisa nekaj tednov (do 18. junija) ni sprejemal vlog za subvencije. Tržni delež električnih tako do konca junija znaša malce čez 17 odstotkov, s čimer smo blizu evropskemu povprečju, a še vedno malo pod njim. Tudi nekatere druge države so junija imele spodbudne številke. Norveška in Danska (pri fizičnih osebah) sta z več kot 95-odstotnim tržnim deležem že tako ali tako povsem v svojem svetu (prehiteva ju sicer Laos), Islandija je na 62 odstotkih, Švedska na približno polovičnem tržnem deležu, Nizozemska pri 36, Francija pri 33 in Nemčija pri 28 odstotkih.

Celotna prodaja osebnih vozil je letos v Sloveniji prav tako zrasla, za več kot pet tisoč enot, lani jih je bilo namreč v prvi polovici registriranih 30.134, letos pa 35.343.

Med posameznimi modeli je tako junija kot nasploh letos dominiral Teslin Model 3. V zadnjem mesecu je 485 registracij pomenil daleč največ med vsemi vozili (na drugem mestu je Renault Clio s 301 registracijo, tretja pa Škoda Octavia s 162-imi), skupno jih je zabeležil že 860. Tu sicer zaostaja tako za Cliom (1.134) in Octavio (1.060), kot tudi za Renaultom Captur (942). Pri tem je treba omeniti, da so dobave tega avtomobila, ki ga uvažajo iz tovarne v Šanghaju, očitno skoncentrirane na en mesec v trimesečju. Prejšnji val registracij se je namreč zgodil marca. Precej bolj enakomerno so po mesecih razporejene pri Modelu Y, ki jih je v polletju nabral 402, junija je bil 142-imi na drugem mestu izenačen z Renaultom Twingo. Slednji je po začetnem čakanju na resne dobave le začel svoj tržni pohod in vsaj na začetku je popolna uspešnica, ne zgolj v Sloveniji. Skupno je z 208 primerki že na šestem mestu. Vmes so še Leapmotor T03 (372), Škoda Elroq (228) inVolkswagen ID.7 (225). V prvi deseterici sledijo še Volkswagen ID.4, Leapmotor B10, Cupra Tavascan in Dongfeng Box. Vzpenja se denimo tudi Opel Frontera (junija 52, skupno 133), Kii je uspelo razprodati preostalo zalogo modela Niro (76 enot). Po drugi strani se je tej znamki nekoliko ustavilo s paradnim modelom EV3, saj je ta v polletju dosegel vsega 45 registracij (lani 74).

V razredu »poslovnih« limuzin sta Model 3 in ID.7 sta že na prvih dveh mestih, sledita Volkswagen Passat (slednji je sicer le še karavan) in Škoda Superb, ki sta nekoč imela mnogo višje številke. Tudi v najnižjem razredu že prevladujejo električni – T03, Twingo in tudi Hyundai Inster (115), ki je izpodrinil »bratskega« i10 -, »klasiko« brani le še Fiat Grande Panda (309, od tega 260 hibridnih). Zagotovo bi bil z več dobavami visoko tudi BYD Dolphin Surf. Vse to dokazuje, da pomisleki o »prekratkem« dosegu, ki jih je mogoče vedno znova prebrati na spletu, kupcev ne odvračajo, in da so tovrstni električni avtomobili za pravo ceno še kako zanimivi.

Veliko se govori o kitajskem prodoru na evropske trge, še toliko bolj na področju električnih vozil, saj so kitajski proizvajalci nanje najbolj osredotočeni, čeravno so zaradi evropskih carin tu v zadnjem času začeli bolj intenzivno ponujati tudi hibride. V Sloveniji je daleč najuspešnejša kitajska znamka Leapmotor, ki je zgolj z modelom T03 zasedla več kot 6-odstotni tržni delež, če dodamo še B10 in C10, pa je znamka že na skoraj 11-odstotkih trga. Ob tem, da je začela prodajali pred komaj slabim letom. Usidrali sta se tudi že navezi Dongfeng in Forthing ter Omoda in Jaecoo, prva je prišla čez 3 odstotke tržnega deleža, druga čez dva, nekje tam je kot stalnica tudi MG, ki pa mu po prvotnem zagonu (še) ni uspela nadaljnja rast, počasi se »prijemlje« BYD, pretežno z enim modelom (tudi resnih dobav še ni bilo), podobno Zeekr in Xpeng, še malo počasneje Lynk & Co in Changan, nekje vmes je vietnamski Vinfast. Znamko Geely statistika pri električnih komaj zazna.

The post Električni v pol leta dosegli lansko celoletno prodajo, junija osvojili četrtino trga appeared first on Tehnozvezdje.