AVP: Teslin sistem napredna pomoč vozniku, ne avtonomna vožnja

Teslin napredni sistem za pomoč vozniku lahko med vožnjo prevzame več voznih nalog, kot so krmiljenje, pospeševanje, zaviranje, menjava voznega pasu in sledenje načrtovani poti. “Kljub poimenovanju pa ne gre za popolnoma avtonomno oziroma samovozeče vozilo. Voznik mora ves čas spremljati promet in delovanje sistema ter biti pripravljen nemudoma prevzeti upravljanje vozila. Za varno vožnjo ostaja odgovoren voznik,” so v današnji objavi na spletnih straneh navedli v Javni agenciji RS za varnost prometa (AVP). Nizozemski homologacijski organ RDW, ki je za sistem izdal začasno evropsko homologacijsko odobritev, ga je po njihovih navedbah pred tem več kot 18 mesecev preverjal tako na zaprtih stezah kot javnih cestah. Veljavnost homologacijske odobritev bo do sprejetja odločitve na ravni EU omejena na države, ki so priznale nizozemsko začasno odobritev. Glasovanje o odobritvi sistema na ravni EU je zaenkrat predvideno oktobra letos. Kot so dodali za STA, lahko tovrstni sistemi ob pravilni uporabi pomembno prispevajo k zmanjševanju tveganj v prometu, vendar morajo biti uvedeni postopno, na podlagi preverjenih tehničnih in varnostnih zahtev ter ob jasni opredelitvi vloge in odgovornosti voznika. Z nadaljnjim razvojem tehnologije in prehodom na višje stopnje avtomatizacije bo treba po njihovih besedah zakonodajni okvir na evropski in nacionalni ravni sproti prilagajati. Med pomembnimi vprašanji bodo predvsem vloga in odgovornost voznika pri različnih stopnjah avtomatizacije, način predaje in prevzema nadzora nad vozilom, nadzor nad uporabo teh sistemov, obravnava podatkov ob prometnih nesrečah ter druga vprašanja, povezana z zagotavljanjem prometne varnosti. “Razvoju tehnologije bo moralo slediti tudi usposabljanje voznikov. Vse večji poudarek bo treba namenjati razumevanju delovanja naprednih asistenčnih sistemov, njihovih zmogljivosti in predvsem njihovih omejitev. Voznik mora razumeti, katere naloge lahko sistem opravlja, v katerih okoliščinah lahko od njega pričakuje pravilno delovanje in kdaj mora sam nemudoma ukrepati,” so zapisali. AVP zato ocenjuje, da bo treba vsebine s področja naprednih sistemov za pomoč vozniku in avtomatizirane vožnje postopno vključevati oziroma nadgrajevati v programih usposabljanja kandidatov za voznike, voznikov ter strokovnih delavcev na področju usposabljanja in ocenjevanja voznikov. “Osnovno izhodišče mora tudi ob nadaljnjem tehnološkem razvoju ostati enako: tehnologija mora vozniku pomagati pri varnejši vožnji, njena uporaba pa ne sme povzročiti zmanjšanja pozornosti ali napačnega občutka, da vozniku vožnje ni več treba spremljati,” so dodali. Proizvajalec električnih avtomobilov Tesla je namreč v ponedeljek prejel regulatorno odobritev za napredni sistem avtonomne vožnje pod nadzorom v Sloveniji. Napovedal je, da bo to funkcijo kmalu začel uvajati v vozila v Sloveniji prek brezžičnih posodobitev programske opreme.