Ali bo novi Peugeot E-208 opremljen z vodoravnim svetlobnim podpisom?

Peugeot E-208 je na voljo že od leta 2020; naslednje leto naj bi predstavili njegovega naslednika. Zdaj je na voljo vizualizacija, ki prikazuje avtomobil s povsem novo svetlobno signaturo.

Po podatkih francoske avtomobilske spletne strani L’Argus bodo tri navpične »kremplje« mladiča leva pri novem Peugeotu E-208 nadomeščene s tremi vodoravnimi svetlobnimi črtami, v središču katerih se bo krasil logotip leva. Sami žarometi naj bi bili vgrajeni nekoliko nižje v navpične zračne vhode na levi in desni strani:

Tudi študijski model Polygon iz leta 2025, ki je bil verjetno zasnovan kot predogled modela E-208, je imel sprednji del s tremi vodoravnimi svetlobnimi linijami. Podobni motiv se je pojavil tudi pri kitajskih študijskih modelih Peugeot Concept 6 in Concept 8. Po navedbah revije L’Argus naj bi novi sprednji del prevzeli vsi prihodnji modeli znamke Peugeot.

Na zadku naj bi model E-208 dobil pravokotni pas z rahlo izstopajočimi zadnjimi svetilkami iz koncepta Polygon, medtem ko bo preostala karoserija precej bolj zaobljena kot pri izjemno oglatem konceptu. Tudi strešni spojler bo zaobljen in manjši. Kljuke na vratih naj bi bile izvedene kot vgrajene.

Tudi glede tehnologije francoska spletna stran prinaša nove informacije. Najprej pa povzemimo, kar je bilo znano doslej. Na dogodku FastLane maja je Stellantis napovedal, da namerava Peugeot leta 2028 predstaviti dva nova električna avtomobila segmenta B, ki bosta temeljila na platformi STLA One. Po besedah vodje blagovne znamke Alaina Faveya naj bi dopolnila obstoječa modela 208 in 2008. Naš zaključek je bil, da se bodo nove električne različice pridružile znanim različicam z notranjim zgorevanjem na podlagi platforme CMP. E-208 naj bi pri tem prevzel elemente študije Polygon iz leta 2025.

Te ugotovitve so bile v bistvu točne. Vendar pa je po navedbah časopisa L’Argus platforma STLA One le prilagojena različica platforme STLA Small za majhna vozila. Sprememba imena naj bi odražala dejstvo, da naj bi bila platforma zdaj primerna tudi za večje modele, vse do srednjega razreda. Poleg tega naj bi šlo zdaj vendarle za platformo Multi-Energy. Čeprav STLA One podpira tudi 800 voltov, bo novi E-208 ostal pri 400 voltih – zaradi stroškovnih razlogov ni bilo mogoče pričakovati drugače. Celice bodo sicer izdelane po LFP-tehnologiji in bodo z uporabo tehnologije »cell-to-body« vgrajene neposredno v karoserijo. Doseg naj bi se povečal s sedanjih največ 420 km na do 500 kilometrov.

Celice naj bi prihajale iz podjetja CSE (Contemporary Star Energy), novega skupnega podjetja med Stellantisom in CATL. Proizvajajo se v španski Saragosi, torej v bližini tovarne Stellantis, kjer že danes proizvajajo model E-208. Motorji, ki jih trenutno dobavlja podjetje Emotors (skupno podjetje z Nidec), bi v začetni fazi lahko začasno prihajali od kitajskega proizvajalca Jing-Jin Electric Technologies, preden bo Emotors ponovno prevzel proizvodnjo.

Novi E-208 naj bi bil predstavljen spomladi 2027, proizvodnja pa naj bi se začela julija 2027. Na avtomobilskem salonu v Parizu oktobra 2026 bo še vedno na ogled športna različica starega modela, E-208 GTI. Ta različica z močjo 207 kW naj bi bila na voljo tudi po uvedbi novega E-208 – vse dokler tudi novi model ne bo dobil športne različice. Tudi različica z notranjim zgorevanjem naj bi se še naprej proizvajala, in sicer morda vse do 30. let.