VW Polo Classic (1995–2001): Ali lahko imamo radi ta avtomobil?

Naj gre za Opel Corso TR, VW Derby ali Renault Symbol: majhni avtomobili s podaljšanim prtljažnikom pogosto niso primerni za estetike. Jasno: daljša je klasična limuzina, bolj elegantna je. Poglejte si samo starega Jaguara XJ. Pri dobrih štirih metrih dolžine pa je ravno nasprotno. Prtljažnik deluje kot nahrbtnik.

To je veljalo zlasti za majhne in kompaktne avtomobile VW s trikotnim zadkom. Najsi je šlo za model Derby ali Vento: zadek je bil vedno nad spodnjo linijo oken. V Wolfsburgu so dolgo vztrajali pri tej zasnovi. Danes sicer še vedno obstaja Polo s trikotnim zadkom, model Virtus, vendar je ta namenjen le trgom, kot je Brazilija.

Pred 30 leti je bilo še drugače. Polo Classic, ki je bil od oktobra 1995 na voljo kot limuzina in je bil dolg 4,14 metra, je bil proizveden v Španiji in je temeljil na večji platformi Seat Cordoba. Tako je ponujal več prostora ne le v notranjosti, ampak tudi pod pokrovom motorja: to je omogočilo vgradnjo novega 1,9-litrskega turbodizla z 90 KM. Alternativno je bil opremljen z 1,4-litrskim motorjem (60 KM) in 1,6-litrskim agregatom z 75 ali 100 KM. Varčni kupci so se lahko odločili za dizelski motor z 64 KM. Pospešek: 16,7 sekunde.

Medtem ko je bil Seat na voljo tudi kot dvovratni model, se je VW omejil na štiri vrata. In v nasprotju z običajnim Polo z njegovimi kričečimi barvami iz devetdesetih let, kot je „pistacjeva“ (vključno z harlekinom), se je omejil na umirjene barve. Temno modra, temno zelena, edina modna izjema je bila »Electronicgreen Metallic«. Ciljna skupina je bila namreč jasno opredeljena: brez da bi to odkrito povedali, so imeli v mislih starejše stranke z naklonjenostjo do limuzin. Tiste, ki so morda še imele Derby, vendar jim je bil Vento prevelik.