SOBOTNO IZBIRANJE: So to najboljši majhni električni avtomobili?

Čeprav bi marsikdo rad slišal: »Najboljši je ta,« tega preprosto ni mogoče storiti. Ne gre za dirko, v kateri bi zmagal avtomobil, ki bi prvi prevozil ciljno črto. Preveč so različni ter, to je verjetno še bolj pomembno, nimamo vsi enakih pogledov, potreb in želja.

Dolgo je kupoval svoj prvi mali električni avtomobil, saj je iskal dlako v jajcu. Vedno je našel kakšno napako vsakega modela, ki sem mu ga predlagal. Dokler mu nisem rekel, naj jih kupi deset in sestavi »frankenštajna«. Nisem mislil resno. Želel sem ga zgolj spodbuditi, naj se že enkrat odloči in ne čaka na »ne vem kakšno« novo tehnologijo. Mimogrede. Nekdo drug mi je dejal, da bo električni avtomobil kupil, ko bo prevozil tisoč kilometrov z njegovim načinom vožnje, beri s težko nogo. Vprašal sem ga le, ali je tega sposoben njegov obstoječi. Bil je tiho. Zato pri izboru nisem iskal zmagovalca, temveč modele, ki vsak na svoj način predstavljajo dobro izbiro glede na potrebe, ceno, uporabnost in razmerje med tem, kar ponujajo, ter tem, koliko stanejo.

Kako pristopiti k stvari?

Pogosto nakupu botrujejo subjektivni razlogi in stereotipi. Naj veljajo ali ne! Temu se ni moč izogniti, pa je vseeno, za kakšen avtomobil gre. Pomembno je zaupanje do znamke, všečnost vozila in nenazadnje njegove lastnosti v luči dejanskih potreb. Kdor dnevno prevozi do sto kilometrov in se z njim nikoli ne bo odpeljal na daljšo pot, ne rabi električnega avtomobila z veliko baterijo in nadvse hitrim polnjenjem. Rek »za vsak slučaj« tu nima česa iskati!

Kar se tiče malih avtomobilov, so bila zadnja leta plodna. S tremi modeli do nekje izstopa Renault, a pogosto je dovolj en sam, če vam ta ustreza. Poudarek je kajpada na elektrifikaciji v kombinaciji z dejstvom, da je električni pogon pogosto najbolj učinkovit v mestih. Preden sploh stopite v salon, dobro preučite tehnične lastnosti izbranih modelov in, ko si jih ogledate ter ustvarite mnenje o videzu, vedno zahtevajte testno vožnjo. Če se v avtomobilu ne boste dobro počutili, ga nima smisla kupiti!

Še pomembnejše vprašanje od dosega je pogosto, kje ga boste polnili. Kdor ima možnost domačega ali službenega polnjenja, bo električni avtomobil uporabljal precej bolj brezskrbno kot nekdo, ki je odvisen izključno od javnih polnilnic

Cena bi morala biti na prvem mestu

Daleč od tega, da bi bila cena glavno vodilo. A kljub temu. Tu ne iščemo družinskega, temveč model, primeren za drugo vozilo ali v skrajnem primeru za samskega ali par, ki se kaj dosti ne vozi. Cena torej ni nepomemben dejavnik, a jo je treba postaviti v kontekst. Vprašati se morate, kaj dobite za zahtevano ceno in koliko stane dodatna oprema, ki jo iz tega ali onega razloga nujno potrebujete. Težko rečem, kolikšna je primerna cena. Iz mojega zornega kota čim manj, komu drugemu pa denar ni v prvem planu. Tudi zaradi tega je težko s seznama vozil eno postaviti na piedestal zmagovalca.

Kateri od teh je vaš »adut«?

Začnimo z avtomobili, ki so dostopni na slovenskem trgu in smo jih vozili vsaj krajši čas. Večino od teh smo tudi bolj podrobno preizkusili.

Renault Twingo

Renault pri novem Twingu ni želel narediti zgolj še enega majhnega električnega avtomobila. Oblikovalci so se očitno zgledovali po izvirniku iz devetdesetih let, vendar niso pretiravali z nostalgijo. Končni rezultat deluje sodobno, simpatično in predvsem uporabno. Avtomobil ostaja majhen, zato se najbolje znajde v mestu, kjer pridejo do izraza njegova okretnost, majhen obračalni krog in preprosto parkiranje. Večje baterije nima, vendar je to zavestna odločitev. Večina lastnikov bo z njim opravila vsakodnevne poti brez težav, ni pa namenjen pogostim daljšim vožnjam po avtocestah. Renault želi z njim predvsem dokazati, da električni avtomobil ni nujno drag ali prevelik.

Tehnični podatki

• Moč: 60 kW
• Baterija: 27 kWh
• Doseg (WLTP): okoli 270 km
• Polnjenje AC/DC: 11/50 kW
• Prtljažnik: od 240 l

Twingo stavi predvsem na mestno uporabnost, simpatično obliko in dostopnejšo ceno. Velikega dosega ne ponuja, vendar ga večina ciljnih kupcev niti ne potrebuje. Mogoče največja vrlina v primerjavi s konkurenti, poleg »odraslega« podvozja, pa je varčnost.

Renault 5

Renault 5 je eden redkih avtomobilov, pri katerem retro oblika ni sama sebi namen. Zunanjost res spominja na legendarnega prednika, toda pod pločevino se skriva sodoben električni avtomobil, ki po voznih lastnostih sodi v sam vrh razreda. Podvozje je prijetno čvrsto, notranjost kakovostnejša od večine neposrednih tekmecev, informacijski sistem pa med najboljšimi v tem cenovnem razredu. Zaradi večje baterije in hitrega polnjenja ni omejen le na mestne ulice, temveč se brez večjih kompromisov poda tudi na daljše poti. To sicer ni najcenejši predstavnik razreda, vendar veliko ponudi že v osnovnih paketih opreme.

Tehnični podatki

• Moč: 90 ali 110 kW
• Baterija: 40 ali 52 kWh
• Doseg (WLTP): do 410 km
• Polnjenje AC/DC: 11/100 kW
• Prtljažnik: 326 l

Renaultu je uspelo združiti privlačno obliko, dobre vozne lastnosti in sodobno tehnologijo. Renault 5 je eden najbolj celovitih majhnih električnih avtomobilov in bo marsikomu predstavljal merilo v tem razredu.

Renault 4

Renault je legendarno »štirico« obudil na drugačen način, kot bi marsikdo pričakoval. Namesto klasičnega mestnega avtomobila je nastal nekoliko višji križanec, ki ohranja prepoznavne oblikovne podrobnosti iz preteklosti, hkrati pa je prilagojen današnjim potrebam. V primerjavi z Renaultom 5 ponuja več prostora za potnike in prtljago, zato bo bolj zanimiv družinam ali voznikom, ki od avtomobila pričakujejo več vsestranskosti. Električni pogon si deli z manjšim sorodnikom, zato ni bistvenih razlik pri zmogljivostih ali dosegu. Razlika je predvsem v značaju. Renault 4 ni namenjen športni vožnji ali lovljenju pogledov, temveč vsakodnevni uporabnosti.

Tehnični podatki

• Moč: 90 ali 110 kW
• Baterija: 40 ali 52 kWh
• Doseg (WLTP): do 400 km
• Polnjenje AC/DC: 11/100 kW
• Prtljažnik: 420 l

Renault 4 nagovarja kupce, ki jim je Renault 5 premajhen. Ponudi več prostora in bolj uporabno zasnovo, ne da bi se moral odreči sodobnemu električnemu pogonu ali hitremu polnjenju.

KIA EV2

Na prvi pogled je jasno, da Kia pri najmanjšem članu družine električnih modelov ni ubrala varne poti. EV2 ni pomanjšana različica večjega EV3, temveč samostojen avtomobil z izrazitim značajem. Kljub dolžini 4,06 metra deluje skoraj kot kompaktni športni terenec, predvsem zaradi pokončne silhuete, visokega nosu in izrazito oblikovanih blatnikov. Namenjen je evropskim kupcem, izdelovali pa ga bodo v slovaški Žilini.

Tehnični podatki

• Moč: 97 ali 107 kW
• Baterija: 42 ali 61 kWh
• Doseg (WLTP): do 313 oziroma 413 km (slovenske specifikacije ob začetku prodaje)
• Polnjenje AC/DC: 11/120 kW
• Prtljažnik: 403 l

EV2 je eden najbolj prepričljivih novincev v razredu majhnih električnih križancev. Izstopa z zelo dobrim prostorskim izkoristkom, preprostim upravljanjem in prijetno vozniško izkušnjo. Če bo v praksi potrdil obljubljeno učinkovitost, ima vse možnosti, da postane eden pomembnejših igralcev v tem segmentu.

Fiat Grande Panda

Grande Panda je eden tistih avtomobilov, pri katerem oblikovanje hitro zasenči vse drugo. Fiat je zelo spretno obudil ime Panda in ga povezal z oblikovnimi elementi iz osemdesetih let, vendar avtomobil ni zgolj nostalgičen poklon preteklosti. Zasnovan je predvsem z mislijo na kupce, ki želijo preprost, prostoren in cenovno dosegljiv električni avtomobil. V notranjosti ne skriva številnih prestižnih materialov, vendar je razporeditev elementov pregledna, prostora pa več, kot bi pričakovali glede na zunanje mere. Električni pogon ne obljublja športnosti, temveč brezskrbno vsakodnevno uporabo. Fiat je veliko pozornosti namenil praktičnim rešitvam in opremi, zato Grande Panda deluje kot avtomobil, ki ga boste uporabljali brez posebnega prilagajanja življenjskega sloga. To je njegova največja prednost.

Tehnični podatki

• Moč: 83 kW
• Baterija: 44 kWh
• Doseg (WLTP): do 320 km
• Polnjenje AC/DC: 11/100 kW
• Prtljažnik: 361 l

Grande Panda stavi na prostornost, preprostost in všečno oblikovanje. Doseg ni rekorden, vendar bo večini povsem zadostoval.

Hyundai Inster

Hyundai Inster dokazuje, da majhen avtomobil še zdaleč ne pomeni utesnjene notranjosti. Zaradi pokončne zasnove preseneti z veliko prostora za potnike, vzdolžno pomično zadnjo klopjo in uporabnimi odlagalnimi mesti. Na zunaj deluje skoraj kot mestni križanec, v resnici pa ostaja dovolj kompakten za vožnjo po ozkih ulicah in parkiranje v mestnih središčih. Hyundai je veliko pozornosti namenil vsakodnevni uporabnosti, zato Inster ponuja opremo, ki je bila še pred nekaj leti rezervirana za precej dražje avtomobile. Večja baterija omogoča presenetljivo dolg doseg, hitrejše polnjenje pa pomeni, da se dobro znajde tudi zunaj mesta. Čeprav oblikovno verjetno ne bo všeč vsakomur, s praktičnostjo in premišljeno zasnovo hitro prepriča.

Tehnični podatki

• Moč: 71 ali 85 kW
• Baterija: 42 ali 49 kWh
• Doseg (WLTP): do 370 km
• Polnjenje AC/DC: 11/120 kW
• Prtljažnik: 280–351 l

Inster je eden najbolj praktičnih avtomobilov v razredu. Navduši z izrabo prostora, bogato opremo in učinkovitim električnim pogonom. Če vam je všeč njegova nekoliko posebna oblika, boste težko našli uporabnejšo alternativo.

Citroën ë-C3

Citroën je z modelom ë-C3 naredil nekaj, česar se je večina proizvajalcev dolgo izogibala. Namesto tehnološkega razkazovanja je v ospredje postavil dostopnost. Avtomobil je dovolj majhen za mestne ulice, hkrati pa dovolj prostoren, da brez težav prevzame vlogo edinega vozila v manjšem gospodinjstvu. Še vedno ostaja zvest Citroënovi tradiciji udobja, zato je vzmetenje mehkejše kot pri večini tekmecev. To pomeni manj športnosti, a precej več udobja na slabših cestah. Električni pogon ne izstopa z rekordnimi številkami, vendar ponuja vse, kar povprečen uporabnik potrebuje za vsakodnevne vožnje.

Tehnični podatki

• Moč: 83 kW
• Baterija: 44 kWh
• Doseg (WLTP): do 320 km
• Polnjenje AC/DC: 11/100 kW
• Prtljažnik: 310 l

Citroën ë-C3 ne poskuša biti najbolj zmogljiv ali najbolj prestižen. Njegove prednosti so udobje, preprostost in konkurenčna cena. To je avtomobil za kupce, ki iščejo racionalno izbiro brez nepotrebnega razkošja.

BYD Dolphin Surf

Dolphin Surf je dokaz, da kitajski proizvajalci ne tekmujejo več zgolj s ceno. BYD je pripravil avtomobil, ki deluje presenetljivo zrelo, pri čemer izstopa predvsem z bogato serijsko opremo in kakovostjo izdelave. Notranjost je sodobna, digitalizacija na pričakovani ravni, prostora pa dovolj za štiri odrasle potnike. Čeprav gre za mestni avtomobil, se dobro znajde tudi na regionalnih cestah, kjer električni pogon omogoča živahna pospeševanja in tiho vožnjo. Njegova posebnost je baterija, ki velja za eno najvarnejših litij-železo-fosfatnih baterij na trgu. Dolphin Surf zato ne nagovarja le z ugodno ceno, temveč tudi z občutkom, da dobite več, kot bi pričakovali od avtomobila tega razreda.

Tehnični podatki

• Moč: 65 ali 115 kW
• Baterija: 30 ali 43,2 kWh
• Doseg (WLTP): do 322 km
• Polnjenje AC/DC: 11/85 kW
• Prtljažnik: 308 l

BYD Dolphin Surf ponuja veliko opreme, sodoben električni pogon in kakovosten občutek v notranjosti. Če se bo uveljavil še servisno-prodajni sistem, bo predstavljal zelo resno alternativo evropskim tekmecem.

Leapmotor T03

Leapmotor T03 je eden najmanjših električnih avtomobilov na evropskem trgu, vendar njegove mere hitro zavedejo. V notranjosti ponudi presenetljivo veliko prostora, oprema pa je bogatejša, kot bi pričakovali v tem cenovnem razredu. Kitajski proizvajalec je očitno stavil na preprosto formulo. Ponuditi čim več avtomobila za čim manj denarja. To pomeni nekaj kompromisov pri kakovosti materialov in vozni dinamiki, vendar pri vsakodnevni uporabi večjih pomanjkljivosti ni. Zaradi majhne mase je poraba električne energije nizka, zato tudi manjša baterija omogoča uporaben doseg.