Renault Trucks: dizel postaja učinkovitejši, elektrika pa vse bolj uporabna

3 hours ago 19

Renault Trucks ima jasno strategijo: prihodnost transporta ne bo temeljila na eni sami pogonski tehnologiji. Medtem ko električni tovornjaki hitro pridobivajo uporabnost tudi zunaj mestne distribucije, Renault Trucks hkrati nadaljuje razvoj klasičnega dizelskega pogona. Najnovejši rezultat je motor DE13 R, ki bo svojo svetovno premiero doživel skupaj z novim T High modelnega leta 2027 na sejmu IAA Transportation v Hannovru. Na drugi strani ponudbe stoji električni E-Tech T 780, ki z do 660 kilometri dosega predstavlja pomemben korak proti elektrifikaciji daljinskega transporta.

Novi T High: evolucija tam, kjer šteje

Renault Trucks bo na IAA 2026 prvič predstavil T High modelnega leta 2027. Na prvi pogled ne gre za revolucijo, vendar se največje spremembe skrivajo pod kabino. Osrednja novost je motor DE13 R, razvit z namenom izboljšanja energijske učinkovitosti, zmogljivosti in voznega udobja. V primerjavi s prejšnjo generacijo lahko zmanjša porabo goriva in emisije CO₂ za do štiri odstotke. Motor bo na voljo z močjo do 540 KM in največjim navorom 2.800 Nm. Povezan je z novo generacijo menjalnika Optidriver, ki omogoča hitrejše in bolj gladko prestavljanje. Renault Trucks je izboljšal tudi motorno zavoro, kar je posebej pomembno pri težkih vozilih na dolgih spustih in zahtevnejših trasah. Za prevoznika je pomembno predvsem to, da se izboljšave ne končajo pri številki na tehničnem listu. Vsak odstotek nižje porabe se pri tovornjaku, ki letno prevozi več deset tisoč kilometrov, neposredno odrazi v obratovalnih stroških.

Električni T 780 podira mejo 600 kilometrov

Še bolj zanimiva novost je Renault Trucks E-Tech T 780. Gre za električni vlačilec, namenjen daljinskemu transportu, pri katerem proizvajalec navaja do 660 kilometrov dosega. To je pomemben premik. Električni tovornjak tako ni več namenjen samo predvidljivim mestnim dostavam ali krajšim regionalnim potem, temveč lahko pokriva tudi bistveno daljše transportne naloge. Renault Trucks poudarja, da 660-kilometrski doseg omogoča izvedbo celotnega zakonsko dovoljenega delovnega dne brez vmesnega polnjenja. To odpira povsem drugačen pogled na uporabnost električnega vlačilca. Ključ do takšnega dosega je nova arhitektura pogonskega sklopa z električno osjo. Ta na zadnjem delu vozila združuje glavne komponente pogona in s tem sprosti prostor za večjo baterijsko kapaciteto. Renault Trucks je s tem dobil možnost povečanja dosega brez klasičnega podaljševanja vozila ali drugih kompromisov.

450 kilometrov za regionalni transport

Za nekoliko krajše transportne naloge je namenjen E-Tech T 540. Električni vlačilec oziroma tovornjak za regionalno distribucijo lahko po novem doseže do 450 kilometrov z enim polnjenjem. Prav regionalni transport je eden izmed segmentov, kjer je elektrifikacija trenutno najlažje izvedljiva. Vozilo se pogosto vrača na isto lokacijo, zato je mogoče polnjenje načrtovati ponoči oziroma v času, ko tovornjak ne opravlja prevozov. Takšen način uporabe je pomemben tudi z ekonomskega vidika. Električni tovornjak namreč največ prednosti pokaže takrat, ko je mogoče polnilno infrastrukturo povezati z dejanskim delovnim ciklom vozila.

E-Tech D 14T za mestne ulice

Renault Trucks elektrifikacije ne omejuje na težki daljinski transport. V mestni distribuciji predstavlja E-Tech D 14T. Posebnost modela je njegova kompaktnost. Zasnovan je za okolja, kjer so širina vozila, dostopnost in manevriranje pogosto pomembnejši od absolutne nosilnosti ali dosega. Njegov obračalni krog je manjši od 7,3 metra, kar je pomembna prednost pri dostavi v mestnih središčih. Električni pogon pa prinaša še tišje delovanje in lokalno vožnjo brez izpušnih emisij.

Od mesta do avtoceste

Če pogledamo Renaultovo ponudbo kot celoto, postane strategija precej jasna. Električni D 14T je namenjen mestni distribuciji, E-Tech T 540 regionalnim prevozom, E-Tech T 780 pa že posega v območje daljinskega transporta. To je pomembna sprememba v razvoju električnih tovornjakov. Pred nekaj leti je bila največja omejitev električnega pogona doseg. Danes se razvoj vse bolj usmerja v to, kako električno vozilo čim bolje vključiti v konkretni transportni proces. Pri tem pa ostaja dizel pomemben del ponudbe. Novi DE13 R je dokaz, da Renault Trucks klasičnega pogona še zdaleč ni odpisal. Nasprotno – z izboljšavami motorja, menjalnika in zavornega sistema želi iz obstoječe tehnologije iztisniti čim več učinkovitosti.

IAA 2026 bo pomembna prelomnica

Velik del novosti bo Renault Trucks pokazal na letošnjem sejmu IAA Transportation v Hannovru, ki bo potekal od 15. do 20. septembra 2026. Na razstavnem prostoru v hali 21 bo v ospredju T High modelnega leta 2027 z motorjem DE13 R, poleg njega pa bodo obiskovalci lahko videli E-Tech T 780, E-Tech T 540 in E-Tech D 14T. Renault Trucks bo predstavil tudi električni E-Tech Master Offroad ter novo generacijo električnega lahkega gospodarskega vozila, razvitega v okviru projekta Flexis. Francoski proizvajalec tako na enem mestu prikazuje skoraj celoten spekter svoje strategije: od učinkovitejšega dizla do električnih vozil za mestno distribucijo in vse do daljinskega transporta.

Kaj to pomeni za prevoznike?

Najpomembnejša novica ni posamezen model, temveč širitev izbire. Prevoznik, ki danes opravlja mestno distribucijo, lahko izbere električni tovornjak, če mu to omogoča delovni cikel. Za regionalni transport je na voljo vozilo z do 450 kilometri dosega, pri daljših trasah pa E-Tech T 780 že ponuja do 660 kilometrov. Kjer elektrifikacija zaradi infrastrukture, razdalj ali načina dela še ni smiselna, ostaja dizel – vendar z učinkovitejšim pogonskim sklopom. Renault Trucks s tem ne stavi na eno samo tehnologijo. Stavi na prilagodljivost. In prav to bo v prihodnjih letih za prevoznike verjetno najpomembnejše: ne vprašanje, ali bo tovornjak električen ali dizelski, ampak kateri pogon je za določeno transportno nalogo ekonomsko in operativno najbolj smiseln.

Renault Trucks – glavne novosti