Pozabljene študije: Iso Rivolta Varedo (1972)

Ta študija ima častno mesto v naši rubriki »Pozabljene študije«: Iso Rivolta Varedo iz leta 1972 je bil izdelan v samo dveh izvodih. Eden je vozen in se danes nahaja na Floridi. Drugi je karoserija brez notranjosti, ki služi kot razstavni eksponat. Ta je bil zdaj v središču pozornosti na »Car Design Event« 2026 v Münchnu in naj bi spominjal na nedavno preminulega italijanskega avtomobilskega oblikovalca Ercole Spada.

Varedo ima v zgodovini avtomobilizma tragično posebno vlogo: je spektakularen zaključek blagovne znamke, ki je predstavljala popolno simbiozo italijanske elegance in ameriške prvinske moči. Medtem ko so znamke, kot sta Ferrari ali Maserati, stavile na visoko razvite motorje, ki so zahtevali veliko vzdrževanja, je Renzo Rivolta (ki je zasnoval tudi Isetto) z modeli, kot sta Iso Grifo ali Lele, uveljavil koncept, ki je združeval razkošje in osupljivo zmogljivost z zanesljivostjo velikih V8-motorjev iz hiše Chevrolet ali Ford.

Varedo naj bi to dediščino popeljal v novo, radikalno obdobje, vendar je usoda imela drugačne načrte. Avtomobil je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Torinu jeseni 1972. Njegovo ime je bilo poklon sedežu podjetja Iso Rivolta v Lombardiji. Pri imenu pa se mnenja razlikujejo: leta 1972 naj bi bilo »Isorivolta«, danes pa se mnenja razlikujejo med »Iso« in »Iso Rivolta«.

V tistem času je bil svet športnih avtomobilov v prehodu: klasične, zaobljene oblike iz 60. let so nadomestile oblike iz obdobja »wedge design« (klinaste oblike). Pod vodstvom Piera Rivolte, sina ustanovitelja podjetja, ki je umrl leta 1966, naj bi nastal avtomobil, ki bi se lahko kosal z nastajajočimi ikonami s sredinskim motorjem, kot sta Lamborghini Countach ali De Tomaso Pantera. Za oblikovanje so najeli nič manj kot Ercole Spada.