Peugeot 308 vožnjo jemlje resno

Peugeot predstavlja prenovljeni model 308, ki prinaša še višjo raven užitka v vožnji, saj združuje značilno francosko udobje, napredno tehnologijo in široko paleto učinkovitih pogonskih sklopov. Na voljo v hibridni, priključno hibridni in celo dizelski različici od 25.490 evrov naprej.

Avtomobilsko industrijo že leta pretresa mrzlica SUV-jev, a so kombilimuzine in karavanske različice še vedno privlačne za kupce v Evropi. Zato je Peugeot predstavil prenovljeni 308 v obeh različicah.

Trenutna tretja generacija se je prvič pojavila leta 2021, zdaj pa, pet let pozneje, prihaja prenova z nekoliko predelanim obrazom, ki izpušča značilne “levje kremplje” v obliki podolgovatih luči. Namesto njih so sedaj »kremplji« našli svoje mesto v glavnem žarometu, ki se močno zajeda v bok odbijača. Druga novost je osvetljen logotip, ki se je prvič pojavil pri Peugeotu in bo verjetno uporabljen na vseh prihodnjih modelih.

V notranjosti je nadgrajena različica i-Cockpita z 10-palčnim zaslonom še vedno videti precej moderno. Instrumentna plošča pa se lahko pohvali z novo 3D-grafiko.

Novi 308 SW ponuja vsakodnevno praktičnost zahvaljujoč drugi vrsti sedežev, ki jih je mogoče razdeliti na tri dele (40/20/40) z zložljivimi nasloni sedežev, dostopnimi iz prtljažnika. Prostornina prtljažnika se giblje od 598 litrov do 1487 litrov, električno odpiranje prtljažnih vrat pa omogoča enostaven dostop, ko so vaše roke polne.

Peugeot 308 uporablja platformo EMP2, ki si jo deli z Opel Astro in Astro Sports Tourer. Medtem ko se avtomobilska industrija odmika od dizla, se je Stellantis odločil, da bo Peugeota 308 še naprej v ponudbi tudi z 1,5-litrskim štirivaljnim turbodizelskim motorjem BlueHDi. Edini neelektrificirani motor v ponudbi proizvede 130 KM in je povezan izključno z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Drugi v ponudbi je blago hibridni 1,2-litrskim trivaljnim bencinski motorj, ki razvije 145 KM. Sodeluje s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko (e-DSC6) in integriranim elektromotorjem. Peugeot trdi, da lahko MHEV v mestnem okolju do 50 % časa vozi v električnem načinu.

Kot najmočnejši pogonski stroj pa se predstavlja priključni hibrid z močjo 195 KM, ki združuje elektromotor z 1,6-litrskim 4-valjnim motorjem. Francozi pravijo, da 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko e-DCS7 zagotavlja hitro in gladko prestavljanje.

Ta priključni hibridni pogonski sklop druge generacije vključuje baterijo s kapaciteto 17,2 kWh, ki zagotavlja 100-odstotni električni doseg 85 kilometrov (WLTP). Napolniti jo je mogoče v samo 2 urah na 7,4 kW polnilniku ali v 7 urah in 25 minutah z uporabo standardne gospodinjske vtičnice.

Z združitvijo dizajna, tehnologije in učinkovitosti je novi Peugeot 308 sodoben, vsestranski in zanesljiv partner za vsakodnevno mobilnost.