Novi Audi RS5 je močnejši (in težji) od Audija RS6 Performance

Zahvaljujoč priključno-hibridni tehnologiji je novemu RS5 uspelo preživeti smrtno obsodbo, ki so jo športnim avtomobilom naložili strogi emisijski standardi, vendar je zaradi tega postal nezaslišano težak.

Preden začnemo mojstre iz Ingolstadta obsojati zaradi mase novega RS5 je treba razumeti, da so proizvajalci tukaj potisnjeni ob zid; če želijo ohraniti bencinske motorje v športnih modelih, kot so ti z oznakami AMG, M ali RS, morajo poseči po elektrifikaciji. Medtem ko je Mercedes-AMG pri modelu C 63 S E Performance prešel na štirivaljnik, Audi pod “mišičastim” pokrovom ohranja znani 2,9-litrski V6 z dvema turbopolnilnikoma, ki sam po svoji pari razvije kar 375 kW (510 KM).

Prava moč pa pride v sodelovanju z elektromotorjem s 130 kW (177 KM), kar nanese na sistemskih 470 kW (639 KM) in kar 825 Nm navora. To pomeni, da je novi RS5 za skoraj 140 kW (190 KM) močnejši od svojih predhodnikov. Kljub brutalni moči pa pospešek do 100 km/h (3,6 sekunde) ni bistveno boljši, saj avtomobil tehta zajetnih 2.355 kilogramov (Avant še 15 kg več). To je kar 650 kilogramov več od zadnjega RS4 Avant in celo 240 kilogramov več od neposrednega konkurenta iz Affalterbacha – Mercedesa-AMG C63. Najvišja hitrost je serijsko omejena na 250 km/h, z doplačilom pa jo lahko dvignete na elektronsko omejenih 285 km/h.