MG ZS 1.5 Hybrid Luxury

Blagovna znamka MG po Evropi hitro pridobiva na prepoznavnosti, kar pravzaprav ne preseneča, saj portfelj sestavlja barvit nabor modelov, ki premorejo všečne hibridne pogone, celosten nabor opreme ter dostopnost elektromobilnosti.

Aktualen model ZS je v primerjavi s predhodnikom, ki je kot ”Classic še vedno v ponudbi, zrasel na 4,43 metra dolžine. To je enajst centimetrov več kot prej in z njimi je prišla kopica dodatne uporabnosti in prostornosti, obenem pa se je ohranila kompaktna narava urbanega križanca. Oblikovno je model opazno dozorel. Sprednji del je ukorenjen, z bolj zašiljenimi LED-žarometi ter izrazitejšo masko, kar mu daje bolj samozavesten evropski nastop. Mogoče je malenkost manj SUV kolikor bolj enoprostorec. V praksi bo potrebno manj privzdigniti zadnjico na sedež.

V notranjosti ZS nadaljuje zgodbo o generacijski spremembi. Armaturna plošča je na novo zasnovana, zgornji del je oblečen v mehkejši material, medtem ko preostali deli uporabljajo tršo plastiko, ki kljub temu deluje solidno dobro sestavljena. Digitalni merilniki in osrednji multimedijski zaslon v velikosti 31,2 centimetra ustvarjajo moderen vtis, čeprav vmesnik s svojimi osnovnejšimi funkcijami ne skriva kitajskih korenin.

Ogrevanje sedežev je enostopenjsko, klimatsko upravljanje nekoliko omejeno, saj je v osnovi ”ročna” in ne avtomatska. Sicer je upravljanje pregledno in dokaj razumljivo, le tiste fine nastavitve in samodejna skrb za udobje doda malce grenkega priokusa. Ergonomija sedežev je dobra, zlasti zaradi širokih in mehkih površin, medtem ko je MG kasneje izboljšal nastavitev volanskega obroča, ki je pri novejših različicah nastavljiv tudi po globini. Prostor za potnike v drugi vrsti navduši tako za kolenski del kot predel glav, medtem ko je prtljažnik z osnovno prostornino 443 litrov med bolj prostornimi v segmentu.

Ena najmočnejših plati modela je hibridni pogonski sklop. Sestavlja ga 1,5‑litrski atmosferski bencinski motor (75 kW) ter elektromotor (100 kW), ki skupaj ustvarita sistemskih 145 kW oziroma 197 KM. Pospešek do 100 km/h traja 8,7 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 168 km/h. Daleč od tega, da boste s tem avtomobilom lovili zelene valova, ampak je namen sistema ta, da vzpostavi elegantnejšo vožnjo z vidika vmesnega pospeševanja ter porabe goriva. Hibridni sistem omogoča električno vožnjo do približno 80 km/h ter uporablja tristopenjski samodejni menjalnik, ki učinkovito kombinira oba vira moči. Poraba na testu se je ustavila na povprečnih 5,2 litra na 100 prevoženih kilometrov. Gre tudi malce manj, kakor tudi več, logično.

V osnovnem principu pa podvozje modela MG ZS stavi na izrazito udobje, kar je dandanes prej izjema kot pravilo na trgu avtomobilov. Za občutek je ZS v primerjavi s Ford Pumo ali Renault Capturjem manj dinamičen, a hkrati cenovno dostopnejši in bolj prostoren.

Paket opreme Luxury je bogato založen, saj vsebuje številna varnostna pomagala, med njimi prilagodljivi tempomat, sistem za samodejno zaviranje v sili ter opozorilniki za nenamerno menjavo pasu in mrtvi kot. Za kupce v tem cenovnem razredu je pomembno tudi to, da MG za razumno ceno ponuja tehnologijo in funkcije, ki jih številni evropski proizvajalci še vedno zaračunavajo kot dodatno opremo. Z vidika praktičnosti je voznikovo delovno okolje dobro urejeno, materiali pa sicer niso premijski, a delujejo sestavljeni s premislekom o dolgotrajni uporabi.

Bodoči lastnik lahko pričakuje veliko uporabnega prostora, udobne sedeže in ekonomičen hibridni sklop, ki omogoča tiho in sproščeno mestno vožnjo ter dovolj moči za vožnjo po avtocesti. Potniki bodo cenili prostornost druge vrste, prtljažnik pa zagotovi nadpovprečno prilagodljivost. Na drugi strani so kompromisi predvsem v materialih, ki niso na ravni evropskih tekmecev, ter v infotainment sistemu, ki deluje funkcionalno, a osnovno.

MG ZS 1.5 Hybrid Luxury se v svojem razredu uveljavlja kot racionalna in cenovno dostopna možnost, ki kupcu ponuja več prostora, opreme in učinkovitosti, kot bi pričakoval glede na izhodiščno ceno. Njegovi ključni aduti – prostorna kabina, velik prtljažnik, učinkovit hibridni pogon s sistemsko močjo 145 kW in nizka poraba – tvorijo paket, ki v praksi prepriča predvsem tiste, ki si želijo zanesljivega, preprostega ter vsakodnevno uporabnega vozila.