Toyota Slovenija je na tiskovni konferenci v Ljubljani predstavila zgodbo in filozofijo GAZOO Racing ter razkrila Toyota GR Yaris Rally2 v novih tekmovalnih barvah. Z dogodkom je odprla novo poglavje znamke GAZOO Racing v Sloveniji, ki bo poleg avtomobilskega športa povezovalo tudi serijske modele GR in GR Sport, dinamična doživetja ter vsebine za kupce, medije in avtomobilske navdušence.

V ospredju predstavitve pa ni bil le nov dirkalnik. Toyota je predstavila predvsem zgodbo, ki pojasnjuje, zakaj je avtomobilski šport že desetletja pomemben del njenega razvoja in zakaj je iz te filozofije zrasel GAZOO Racing. Za Toyoto dirkanje namreč nikoli ni pomenilo zgolj lova na zmage in pokale. Avtomobilski šport predstavlja eno najzahtevnejših razvojnih okolij, kjer so avtomobili, tehnologija in predvsem ljudje izpostavljeni razmeram, ki jih je v običajnem razvoju skoraj nemogoče poustvariti.

Na dirki ni mogoče vsega predvideti. Spreminjajo se cesta, oprijem in vreme, pojavljajo se nepričakovane situacije, odločitve pa je pogosto treba sprejeti v nekaj sekundah. Prav zato Toyota avtomobilski šport uporablja kot razvojni laboratorij, v katerem preizkuša meje avtomobilov, tehnologije in ljudi. V ozadju je preprosto prepričanje: avtomobila ni mogoče razviti samo za računalnikom. Treba ga je voziti, ga pripeljati do njegovih meja, odkriti njegove šibkosti in se iz vsake izkušnje nekaj naučiti. To je bistvo Toyotine filozofije »ever-better cars« – nenehnega prizadevanja za vedno boljše avtomobile.

Od Nürburgringa do GAZOO Racinga

Pomembno vlogo pri oblikovanju te filozofije sta imela Akio Toyoda in legendarni Toyotin testni voznik Hiromu Naruse. Naruse je verjel, da mora človek, ki želi razumeti avtomobil, najprej razumeti vožnjo. Akia Toyodo je zato spodbujal, naj avtomobilov ne spoznava le skozi poslovne odločitve in razvojne podatke, temveč predvsem za volanom. Eno ključnih okolij za njuno delo je postal Nürburgring.

 Dirke so Toyotin razvojni laboratorij

GAZOO Racing danes deluje v nekaterih najzahtevnejših disciplinah avtomobilskega športa na svetu. Vsaka od njih avtomobil, tehnologijo in ljudi postavlja pred drugačne izzive. Vzdržljivostne dirke, kot je 24 ur Le Mansa, zahtevajo hitrost, učinkovitost in zanesljivost skozi izjemno dolgo obdobje. Dakar preizkuša robustnost avtomobila in njegovo sposobnost premagovanja ekstremnih razmer, svetovno prvenstvo v reliju pa zahteva oprijem, odzivnost, natančnost podvozja in predvsem sposobnost hitrega prilagajanja nenehno spreminjajočim se podlagam in razmeram. Prav v takšnih okoljih Toyota pridobiva znanje, ki ga nato vrača v razvoj svojih avtomobilov.

Dirkati. Učiti se. Razvijati.

Ta razvojna filozofija je Toyoti skozi desetletja prinesla tudi številne uspehe v avtomobilskem športu. Leta 2018 je dosegla prvo skupno zmago na 24 urah Le Mansa, leto pozneje prvo zmago na reliju Dakar, po vrnitvi v svetovno prvenstvo v reliju leta 2017 pa je Toyota GAZOO Racing osvojila številne naslove med proizvajalci in vozniki. Toda zmage so le del zgodbe. Za GAZOO Racing je enako pomembno znanje, ki nastane na poti do njih.

Eden najbolj neposrednih primerov Toyotinega pristopa je GR Yaris. Pri njegovem razvoju Toyota ni sledila običajni poti, pri kateri bi serijski avtomobil naknadno prilagodili zahtevam motošporta. Izkušnje in zahteve relija so bile pomemben del razvojnega procesa že od začetka. Rezultat je avtomobil, pri katerem povezava med cestnim in tekmovalnim svetom ni zgolj del zgodbe znamke, temveč jo je mogoče občutiti tudi za volanom. To je tudi bistvo GAZOO Racinga: znanje, pridobljeno v najzahtevnejših razmerah, se mora vrniti tja, kjer se je zgodba začela – na cesto.

GR Yaris Rally2 – ustvarjen za tekmovanje

Na tiskovni konferenci v Ljubljani je Toyota Slovenija prvič razkrila tudi Toyota GR Yaris Rally2 v novih tekmovalnih barvah.

Dirkalnik je razvila ekipa Toyota GAZOO Racing World Rally Team na Finskem v skladu s tehničnimi pravili FIA za kategorijo Rally2. Ta predstavlja najvišjo raven mednarodno dostopnih dirkalnikov za reli pod najvišjim razredom Rally1.

GR Yaris Rally2 poganja 1,6-litrski trivaljni turbobencinski motor, povezan s petstopenjskim sekvenčnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom. Dirkalnik tehta 1.230 kilogramov, njegova zasnova pa je v celoti podrejena zahtevam tekmovalnega relija.

Svojo konkurenčnost je GR Yaris Rally2 že dokazal tudi na najvišji ravni kategorije Rally2 z naslovoma prvaka WRC2 v sezonah 2024 in 2025.

Toyota GR Yaris Rally2 – tehnični podatki

• Dolžina: 3.995 mm

• Širina: 1.820 mm

• Motor: vrstni trivaljni turbobencinski, 1.618 cm³

• Omejilnik zraka turbinskega polnilnika: 32 mm

• Menjalnik: petstopenjski sekvenčni

• Pogon: štirikolesni

• Vzmetenje: MacPherson spredaj in zadaj

• Zavore: Alcon, štiribatne dirkaške čeljusti

• Zavorni koluti za asfalt: 355/300 mm

• Pnevmatike za asfalt: 235/40 R18

• Masa: 1.230 kg z rezervnim kolesom

• Uspehi: naslov prvaka WRC2 v letih 2024 in 2025

GAZOO Racing bližje ljudem tudi v Sloveniji

Toyota Slovenija želi filozofijo GAZOO Racing v prihodnje še močneje prenesti tudi v slovensko okolje. Pri tem cilj ni zgolj predstavljati športnih avtomobilov, temveč ljudem omogočiti, da GAZOO Racing tudi doživijo. GAZOO Racing bo zato pomemben del Toyotine komunikacije, vsebin in dogodkov v Sloveniji – od medijev in digitalnih kanalov do prodajnih salonov in dinamičnih GR doživetij.

Pomemben del te zgodbe ostajajo tudi serijski avtomobili.  Najbolj športen in dinamičen predstavnik ponudbe je Toyota GR Yaris, veliko zanimanja vzbuja tudi nedavno predstavljeni športni avtomobil GR GT, športnejši značaj GR pa Toyota širšemu krogu kupcev približuje tudi z izvedenkami GR Sport. Toyota želi tako pokazati tudi drugo plat znamke – ne le racionalnost, kakovost in zanesljivost, temveč strast, užitek v vožnji in čustva, ki so že desetletja pomemben del njenega avtomobilskega razvoja.

Novo poglavje: GAZOO Racing Slovenija

Naslednji korak pri prenosu filozofije GAZOO Racing v lokalno okolje predstavlja tudi vstop Toyote Slovenija v slovenski avtomobilski šport. Toyota Slovenija je sklenila dolgoročno sponzorsko sodelovanje s slovensko reli ekipo, ki bo pod imenom GAZOO Racing Slovenija nastopala v slovenskem državnem prvenstvu v reliju. Sodelovanje je zastavljeno dolgoročno, do leta 2028. Vodenje ekipe prevzema nekdanji slovenski reli voznik Andrej Jereb, tehnično vodenje pa Matjaž Poropat, ki je z Jerebom sodeloval že v času njegove aktivne dirkaške kariere. Za Jereba je prav oblikovanje ekipe eden ključnih temeljev novega projekta. GAZOO Racing Slovenija tako ni le novo sponzorstvo ali nova dirkaška ekipa. Je naslednji korak pri prenosu filozofije GAZOO Racing v Slovenijo – in začetek zgodbe, s katero želi Toyota še tesneje povezati avtomobilski šport, svoje avtomobile in ljudi, ki jih povezuje strast do vožnje.