Fiatova Miška, ki bi rada avto postala!

3 days ago 42

Ako Topolina ne gledaš kot na avto, kar ni, temveč v njem vidiš zakrinkani skuter s štirimi kolesi in sprednjim pogonom ter veš, zakaj bi ga imel, potem te zna prijetno presenetiti.

Kot mlad mulc sem zviška gledal na primorske kmete, ki so sebe in pridelke prevažali z »apejem« (Piaggio). Čudnim triciklom s kabino za enega in manjšim tovornim kesonom. Mi Ljubljančani pa smo imeli Fičke in Stoenke. Neskončno boljša vozila. Vendar je bil Ape na ozkih ulicah primorskih mest neprimerno bolj praktičen. Podobno bi se znalo pripetiti Topolinu. Ne mislim le na idejo, da bi ga prodajali hotelom in drugim večjim ponudnikom turističnim namestitev ali predelali v voziček za golf. Lemu ga ne bi mogli imeti meščani, da bi se z njim prevažali po krajših opravkih. Po drugi strani bi bila zanimiva avantura popotovanje z njim od Goričkega do Pirana.

Njegova glavna prednost je, da zanj ne rabiš vozniškega dovoljenja kategorije B (zadošča AM) in da je spodnja starostna meja zgolj 15 let. Glede omejitve hitrosti na 45 kilometrov na uro se ne bi kaj dosti razburjal. Že tako ali tako je povsod toliko zastojev, da je povprečna hitrost pogosto nižja. Le na avtoceste in hitre ceste pač ne smete zaviti!

Topolino, zaenkrat ga nudijo v oranžni ali pastelno zeleni barvi, je za dva. Razkošja ne bosta občutila, a se ne bosta stiskala kot eden za drugim na sedežu skuterja. Zanimiva so predvsem asimetrična vrata. Sovoznikova se odpirajo naprej, voznikova pa nazaj, da je vstop lažji. Na sovoznikovi strani je na ohišju »votlinica« s kablom za polnjenje, ki ima na koncu običajen »šuko« priključek. Adapter za polnjenje na javnih polnilnicah je treba dokupiti. Fiat verjetno ne bi ravno bankrotiral, če bi vgradil samonavijalni mehanizem. Ni ga! Kabel se pač tja notri po uporabi preprosto porine. Zanimivo je še to, da polnjenje kljub ne ravno obilni bateriji traja skoraj štiri ure.

Zmogljivosti so sorazmerne z velikostjo in kajpada ceno tik pod desetimi tisočaki (cenik). Najvišjo hitrost sem že omenil. Dobri dve metri in pol dolgo in poldrugi meter široko vozilce, težko malo pod pol tone, je opremljeno s 6-kilovatnim elektromotorjem (to je, reci in piši, 8 konjskih moči) in litij-ionsko baterijo neto kapacitete 5,4 kilovatne ure. Po zaslugi uradne porabe 8,6 kilovatne ure na sto kilometrov to pomeni doseg do 75 kilometrov. Praktični se verjetno giblje okoli 50 kilometrov.