BMW Alpina i8 Tiger (2016): Tako krasen bi lahko bil i8

BMW i8 je še danes, dobrih dvanajst let po svoji prvi predstavitvi, videti izjemno sodoben. Zadnji primerki priključno hibridnega športnega avtomobila so s proizvodne linije v Leipzigu zapeljali junija 2020.

Kombinacija potniške celice iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP), z aluminijasto šasijo je bila prav tako revolucionarna kot inteligentno nadzorovana interakcija motorja z notranjim izgorevanjem in elektromotorja.

Obsežna uporaba CFRP v strukturi karoserije še danes postavlja standarde na področju inteligentne lahke konstrukcije. Skupaj s popolnoma električnim BMW i3 je i8 pionir inovativnih proizvodnih tehnologij, s katerimi je skupina BMW Group in še posebej tovarna v Leipzigu postala pionir pri uporabi CFRP v industrijski proizvodnji serijskih avtomobilov.

Izdelanih je bilo približno 20.000 primerkov, vključno z modelom i8 Roadster, predstavljenim leta 2017. Od takrat se je zmogljivost visokonapetostne baterije obeh modelov povečala z 20 na 34 Ah, njena bruto energijska vsebnost pa znaša 11,6 kWh. Optimizirana tehnologija baterijskih celic je omogočila tudi povečanje največje moči elektromotorja za 9 kW/12 KM na 105 kW/143 KM.

V kombinaciji z motorjem z notranjim izgorevanjem je sistemska moč 275 kW/374 KM. BMW i8 Coupé je tako od nič do 100 km/h pospešil v 4,4 sekunde, BMW i8 Roadster pa v 4,6 sekunde. Oba modela sta dosegla najvišjo hitrost 250 km/h. Od takrat je električni doseg modela i8 Coupé 55 kilometrov, modela i8 Roadster pa 53 kilometrov.