Aprilia in skrivnostni »F-Duct«: popolnoma zakonit aerodinamični trik, ki bi ga lahko kmalu posnemali tekmeci

Po dominantni predstavi Aprilie na uvodni dirki sezone MotoGP 2026 na Tajskem veliko pozornosti vzbuja nenavadna aerodinamična rešitev na motociklu RS-GP. Gre za tako imenovani sistem »F-Duct«, za katerega šef ekipe Massimo Rivola poudarja, da je povsem skladen s pravili prvenstva.

Natančen namen sistema ostaja skrivnost, a zanimanje v paddocku je veliko. Na sprednjem delu motocikla, nad krilci, sta opazni dve majhni odprtini, ki sta povezani z izhodnima kanaloma na obeh straneh motocikla – tik pod dirkačevimi komolci, ko je ta v aerodinamičnem položaju. Izhoda sta obdana z gumijastim robom, kar je sprožilo različne teorije o delovanju sistema.

Po eni izmed razlag naj bi gumijasti rob dirkaču omogočal, da na ravninah delno zapre odprtine in tako spremeni tok zraka, kar lahko izboljša aerodinamično učinkovitost motocikla.

»Opazil sem, da so številni novinarji in predvsem fotografi zelo natančno opazovali naš motocikel,« je dejal Rivola. »Ne vem, ali nas bodo drugi kopirali, vendar to ne bi bilo prvič.«

V MotoGP sicer veljajo stroga pravila glede aerodinamike. Prepovedane so premične aerodinamične naprave, vendar se ta prepoved nanaša predvsem na aktivno nastavljive elemente ali dele, ki se pod obremenitvijo upogibajo. Rivola zato poudarja, da je rešitev na Apriliji popolnoma skladna s pravilnikom.

»Ne, vse je popolnoma zakonito, zato sem glede tega povsem miren,« je pojasnil.

Čeprav se pojavljajo različne teorije – od sistema za hlajenje do načina za zmanjšanje učinka kril – Rivola priznava, da ima aerodinamika pomembno vlogo pri napredku ekipe. Prav razvoj na tem področju je bil eden ključnih dejavnikov izjemnega rezultata v Buriramu.

Aprilia je na VN Tajske zasedla kar štiri mesta med prvimi petimi dirkači, premoč pa je prekinil le Pedro Acosta s KTM-om. Aktualni svetovni prvak Marc Marquez z Ducatijem je bil sicer v igri za stopničke, vendar mu je načrte pokvarila pozna tehnična težava z zadnjim kolesom.

»Na področju aerodinamike smo močno pritiskali naprej,« je dejal Rivola. »Vedno gre za majhne podrobnosti, ki naredijo razliko. Oblika motocikla je letos precej drugačna kot lani.«

Po njegovih besedah je pomembno tudi to, da dirkači hitro razumejo delovanje novih aerodinamičnih paketov. »Vsakič, ko uvedemo nekaj novega, deluje. To pomeni, da naši modeli CFD in testi v vetrovniku delujejo dobro. Vsako leto postajamo boljša tovarna, boljša tovarna pa pomeni tudi boljše rezultate.«

Kljub odličnemu koncu tedna Aprilia ni osvojila popolnega izkupička v Buriramu. Marco Bezzecchi je v sobotnem sprintu padel z vodilnega položaja, a je v nedeljo vseeno zanesljivo slavil na dirki za VN Tajske.

Pred drugo dirko sezone v brazilskem Goianii v skupnem seštevku vodi Pedro Acosta, Bezzecchi pa za njim zaostaja sedem točk.

Če bi se tekmeci odločili razviti podobno rešitev kot Aprilia, bi jih lahko omejila pravila prvenstva. V MotoGP je namreč med sezono dovoljena le ena posodobitev aerodinamičnega paketa, izjema pa je Yamaha, ki zaradi koncesijskega statusa lahko uporabi dve.

Ta objava Aprilia in skrivnostni »F-Duct«: popolnoma zakonit aerodinamični trik, ki bi ga lahko kmalu posnemali tekmeci je bila objavljena na Svet Hitrosti.