V Zagrebu je prevladovalo zeleno

Hrvaška prestolnica je te dni gostila sejem Green Energy Fair, kjer so razstavljavci pokazali praktično vse, kar je na področju obnovljivih virov in prevoza dostopno posamezniku in podjetjem.

Zagrebška Arena, ki jo večinoma poznamo kot športno in koncertno prizorišče, se je tokrat za dva dni prelevila v prizorišče za ogled novih električnih vozil, baterijskih zalogovnikov in vsega vmes. Predstavljala so se tako domača kot tuja podjetja, med njimi tudi nekaj slovenskih.

V avtomobilskem delu, ki je bil dobro zastopan, sta največ pozornosti požela Rimac Nevera in Tesla Cybertruck. Žal si nobenega ni bilo mogoče pogledati od znotraj, a zato je lahko vsak dodobra pretipal BYD-jev Seal in Dolphin Surf, ki sta na Hrvaškem že naprodaj. Kot nam je uspelo izvedeti neuradno, naj bi BYD začel prodajati vozila tudi v Sloveniji v naslednjem letu, najverjetneje že v prvi četrtini leta. Dolphinova notranjost je dokaj zanimiva z različnimi vrtljivimi gumbi, avto pa je kljub temu da je dokaj majhen, spodobno prostoren. Seal je druga zgodba, saj konkurira Tesli 3, kjer kupce želi prepričati tudi s kvalitetnejšimi materiali v potniški kabini.

Kitajci uspešno napadajo tudi kombinirana vozila, DFSKjev kombi je pri sosedih naprodaj za slabih 35 tisočakov z baterijo kapacitet 50 kWh. Za mestnega dostavnika več kot dovolj, za kaj več bo 200 do 250 km dosega premalo. Od avtomobilov k polnilnicam, kjer se je med drugim predstavil tudi slovenski Metron. Podjetje z dolgoletno tradicijo ima močan tržni delež v svojem segmentu, med ostalim so glavni dobavitelj polnilnic za Zero Motorcycles. Tudi Hrvati imajo svojega predstavnika, ki izdeluje tako domače kot javne polnilne postaje, med njimi tudi hitre. Slednje sicer ne dosegajo moči drugih polnilnic, saj ima najmočnejša moč le 120 kW, a so po drugi strani spodobno oblikovane in imajo dober uporabniški vmesnik. Drugi ponudniki so kazali polnilne postaje moči do 400 kW, kar v tem trenutku še zadošča, a čez nekaj let se bomo že ozirali za megavatnimi polnilnicami.

Ponudbe hrvaških monterjev sončnih elektrarn smo preskočili, veliko bolj so bili zanimivi baterijski zalogovniki, tako za industrijsko kot domačo rabo. Slednji postajajo modularni in ponujajo kapacitete od 3 kWh navzgor, v kombinaciji z ustreznimi hibridnimi razsmerniki pa večina zna delovati kot neprekinjeno napajanje. Industrijski baterijski zalogovniki imajo kapacitete od okoli 50 kWh in več, praviloma imajo tudi vodno hlajenje, kar močno podaljša življenjsko dobo baterijskega sklopa.

Za konec smo pustili tri podjetja, ki se trudijo z ohranjanjem življenjske dobe električnih vozil. Najbolj znan je vsekakor EV Clinic, ki te dni odpira poslovalnico v Ljubljani. Znani so predvsem po popravilih Tesel, a brez težav se bodo lotili popravljanja tudi drugih električnih vozil, med drugimi popravljajo tudi elektronske dele klasičnih vozil. Skupaj s podjetjem SKF, ki izdeluje ležaje, so pripravili komplete ležajev za različna vozila, ki močno pocenijo njihovo servisiranje. Na uradnem servisu bi vam recimo zamenjali cel električni motor, EV Clinic zamenja le ležaje, ki se trenutno kažejo kot eni od kritičnih delov. Poljski NRF je dobavitelj rezervnih delov za različna električna in hibridna vozila, nudijo tudi široko ponudbo električnih kompresorjev, ki jih znajo originalni proizvajalci zasoljeno zaračunati.

Sejem je imel tudi izobraževalni del, saj so oba dneva potekala različna predavanja in paneli, kjer so se obiskovalci lahko seznanili z novostmi na tem področju. Predstavljali sta se tudi dve fakulteti, mariborska  FERI ter reška tehnična fakulteta, obe s projektom električnih študentskih formul. Vsekakor zanimiv dogodek, kakršen ne bi bil odveč tudi v Sloveniji. Glede razstavnega dela mu je še najbližje celjski MOS, pri izobraževalnem pa strokovna srečanja društva DEMS.

The post V Zagrebu je prevladovalo zeleno appeared first on Tehnozvezdje.