Prenovljeni Peugeot 308 z olepšavami, rahlo večjo baterijo in še naprej dizelskim motorjem

Znamka Peugeot, ena številnih znotraj koncerna Stellantis, je prikazala prenovljeni model 308 v kombilimuzinski in karavanski izvedbi. Večinoma gre za oblikovne dodelave, nekaj sprememb je tudi v pogonskih izbirah.

Glavna razlika v primerjavi s poznano tristoosmico so sprednje luči in nasploh linija maske in s tem nekoliko boljša aerodinamika ter osvetljeni znak z levom. Če imajo to druge znamke, je seveda treba slediti zgledu. Potem so tu še nova svetlo modra barva in sveža platišča. Znotraj ni večjih sprememb z izjemo grafike na zaslonih.

Pri pogonu bo osrednjo izbiro nedvomno predstavljal znani hibrid z oznako 145, ki ga sestavljata 1,2-litrski trivaljni prisilno polnjeni bencinski motor, mali elektromotor (21 kW) in baterija s slabe pol kilovatne ure uporabne kapacitete. Sistemska moč znaša 107 kW oz. 145 KM, menjalnik pa šeststopenjski samodejni, ročnega torej ni v ponudbi. Ta pogonski sklop kot osrednjega srečujemo v praktično vseh modelih koncerna, tudi 308 ga je že imel na ceniku petvratne različice, ne pa pri karavanu (SW). Korak nad tem je priključni hibrid, ki kombinira 1,6-litrski štirivaljni bencinski motor in večji elektromotor ter baterijo s solidnimi 17,2 kWh zaloge, kar pomeni uraden električni doseg do 85 kWh. Samodejni menjalnik ima tu sedem prestavnih razmerij.

Električni e-308 (in e-308 SW) ima po testiranju WLTP za 34 km povečan doseg, nova uradna številka znaša 450 km. To gre tako na račun menda večje učinkovitosti, četudi je motor ostal enak, in nekoliko večje kapacitete baterije. Ta zdaj nudi 55,4 kWh (58,4 kWh bruto) namesto prejšnjih 50,8 kWh. Še vedno se mi zdi premalo za družinsko vozilo, a je vsaj nekoliko bolje kot prej. Žal niso izboljšali hitrosti polnjenja z enosmernim tokom, kjer je najvišja moč še naprej skromnih 100 kW, za polnjenje od 20 do 80 odstotkov pa si bo treba vzeti 32 min. Mnogi drugi modeli v krajšem času pridejo od 10 do 80 odstotkov pri večji kapaciteti baterije. Po novem lahko voznik izbira med tremi nivoji rekuperacije, ne pa tudi vožnje »z enim pedalom.«

Morda nekoliko presenetljivo v ponudbi ostaja dizelski motor. Gre za znani 1,5-litrski BlueHDi s 96 kW (130 KM) v povezavi z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Fotografije: Stellantis

The post Prenovljeni Peugeot 308 z olepšavami, rahlo večjo baterijo in še naprej dizelskim motorjem appeared first on Tehnozvezdje.