Kdo noče novomeške obvoznice? Na občini ogorčeni, odkrili smo, kdo je proti!

Upravno sodišče je znova odpravilo gradbeno dovoljenje za prvi odsek južnega dela tretje razvojne osi – hitro cesto od novomeškega vzhodnega avtocestnega priključka do Revoza pri Osredku. Ministrstvo za naravne vire in prostor mora zdaj o projektu ponovno odločati.

NOVO MESTO – Dolenjci in Belokranjci že lep čas čakajo tretjo razvojno os, ki bi dala zagona razvoju regiji in izboljšala logistiko. A očitno 3. osi še lep čas tu ne bo…

Upravno sodišče je znova odpravilo gradbeno dovoljenje za prvi odsek južnega dela tretje razvojne osi – hitro cesto od novomeškega vzhodnega avtocestnega priključka do Revoza pri Osredku. Ministrstvo za naravne vire in prostor mora zdaj o projektu ponovno odločati.

Na novomeški občini so nad odločitvijo ogorčeni, medtem ko civilna iniciativa 3ROS – jug gradnji nasprotuje, saj meni, da bi cesta povečala promet v mestu. Sodišče je pobudi iniciative pritrdilo že drugič in odločilo, da je umestitev štiripasovne tranzitne ceste skozi Novo mesto sporna in nezakonita.

Javila se je Mestna občina Novo mesto

„Na Mestni občini Novo mesto z ogorčenjem sprejemamo odločitev o ponovni odpravi gradbenega dovoljenja za gradnjo ključnega koridorja južnega dela tretje razvojne osi med vzhodnim novomeškim priključkom in Osredkom. Dolg države do tega dela Slovenije se kopiči že vsaj od leta 2012, ko je bila trasa odseka umeščena v državni prostorski načrt in dejstvo, da se začetek gradnje še enkrat več odmika v nedoločljivo prihodnost, je nesprejemljivo. Ob tem se sprašujemo, kako je možno, da lahko v urejeni demokratični državi, ki si jo vsi skupaj prizadevamo graditi, parcialni interesi peščice posameznikov že debelo desetletje prevladujejo nad interesi 150 tisoč prebivalcev jugovzhodne Slovenije in preprečujejo ključni razvojni projekt,“ in nadaljujejo: „Še enkrat več izpostavljamo, da so naloge jasne: DARS mora kot investitor zagotoviti ustrezno pripravljeno dokumentacijo, ki bo prestala pritožbe, izvršna državna oblast pa ustrezni zakonski okvir za prednostno odločanje in preprečevanje nadaljnjih nerazumnih pritožbenih postopkov ter proaktivno nadaljevanje postopkov na ostalih odsekih južne trase tretje razvojne osi in zahodne novomeške obvoznice. Na teh odsekih ni civilnih iniciativ proti, ampak jasen enoten konsenz za. Jugovzhodna Slovenija s svojim izjemnim gospodarstvom, Novo mesto in Bela krajina si to že dolgo zaslužimo.“

Kdo je Civilna iniciativa 3. razvojna os-jug

Civilna iniciativa 3ROS-jug šteje več kot 370 prebivalcev Novega mesta in nekaj iz sosednjih občin. „Naše delovanje sega v leto 2011, ko smo na javni razgrnitvi osnutka Državnega prostorskega načrta (DPN) za gradnjo 3. razvojne osi-jug (3ROS-jug) do priključka Maline v letu 2011 ugotovili, da prostorski načrt ni izdelan na podlagi izbrane najustreznejše variante, ki jo je potrdila vlada. Ta je predvidevala priključevanje HC na AC pri kraju Lešnica, osnutek DPN pa je bil izdelan tako, da je bila trasa HC predvidena na drugi lokaciji – 2,5 km zahodneje od že potrjene variante, t.j. s priključevanjem na mestu obstoječega priključka AC-NM-vzhod in s potekom skozi urbani del Novega mesta (na lokaciji nekoč predvidene vzhodne novomeške obvoznice),“ pojasnijo in potem nadaljujejo:

„Zato je bila v okviru delovanja Krajevne skupnosti Ločna-Mačkovec (KS Ločna-Mačkovec) v letu 2011 ustanovljena delovna skupina »3ROS« za vse nadaljnje aktivnosti v zvezi z DPN, ki so potekale v sodelovanju s KS Ločna-Mačkovec, prebivalci te KS, prebivalci naselja Krka in Društvom Novo mesto, vse do naše formalne ustanovitve. Ustanovili smo se za namen sodelovanja v postopkih, ki se nanašajo na izdajo integralnega gradbenega dovoljenja, priprave dokumentacije in dovoljevanja posegov oziroma gradnje 3. razvojne-osi jug, vse v zvezi DPN in v skladu z veljavno zakonodajo.“

3. razvojna os-jug v enem delu ne poteka tam, kjer je bila predvidena, zato težave

Ko je država načrtovala umestitev 3. razvojne osi – jug v prostor, je leta 2009 kot najboljšo izmed šestih možnosti potrdila strokovno utemeljeno različico, ki je priključevanje hitre ceste na avtocesto LJ–ZG predvidela pri Lešnici. Istega leta je MONM sprejela Občinski prostorski načrt, v katerem je skozi naselje Ločna-Mačkovec predvidela t. i. ‘vzhodno obvoznico’. Najustrezneješa rešitev je bila izbrana na podlagi ŠTUDIJE VARIANT. Ta rešitev je bila potrjena tudi s sklepm Vlade RS, ki je sklenila, da se na podlagi naujstreznejše variante izdela državni prostorski načrt in posledično izda gradbeno dovoljenje.

Kasnejša sprememba že potrjene rešitve

V letu 2011 je bil javnosti razgrnjen osnutek prostorskega načrta, ki ni bil izdelan na podlagi izbrane naujstreznejše variante, ampak s potekom 3. razvojne osi-jug za cca 2,5 km zahodneje od potrjene variante, t.j. s potekom skozi urbani del Novega mesta in s priključevanjem na obstoječem AC priključku NM-vzhod. S to rešitvijo je dejansko ukinjena novomeška vzhodna obvoznica, saj jo hitra cesta, predvidena za mednarodni tranzit, povozi. Ministrstvo trdi, da je ta sprememba trase le optimizacija izbrane najustreznejše variante, ne da bi posledice takšne rešitve strokovno preverilo z alternativnimi trasami, ki vključuje tudi ustrezno okoljsko presojo.

Pripravil: Nadlani.si
Foto: MO NM

The post Kdo noče novomeške obvoznice? Na občini ogorčeni, odkrili smo, kdo je proti! first appeared on NaDlani.si.