FIA uvaja sistem ADUO za preprečitev prevlade enega proizvajalca v F1 po zgledu sezone 2014

Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA) pripravlja obsežne spremembe pravilnika Formule 1 za leto 2026, s katerimi želi preprečiti ponovitev scenarija iz sezone 2014, ko je Mercedes s tehnično premočjo osvojil vsa prvenstva do leta 2020. Novi tehnični pravilnik bo zajel tako šasijo kot pogonske enote, kar strokovnjaki opisujejo kot največjo prenovo v zadnjih 50 letih.

Direktor enosedežnikov pri FIA, Nikolas Tombazis, je poudaril, da nova pogonska formula, kljub večji električni moči, ostaja preprostejša od trenutne: »Mislim, da ne bomo priča situaciji, kjer bi imel en proizvajalec tako veliko prednost kot leta 2014. Motorji nimajo več sistema MGU-H in imajo strožje omejitve, zato razlike ne bodo tako velike.« Odprava MGU-H bo po njegovih besedah olajšala vstop novim proizvajalcem in zmanjšala razvojne stroške.

Vendar FIA priznava, da lahko eden od proizvajalcev še vedno doseže začetno prednost. Zato so v novi pravilnik vključili t. i. sistem ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Ta bo omogočil proizvajalcem, ki so po prvih petih dirkah v povprečni moči motorja z notranjim zgorevanjem več kot tri odstotke za najboljšim, dodatna razvojna sredstva, več ur na dinamometru ter možnost nove homologacije motorja. »Tako bodo tisti, ki zaostajajo, imeli priložnost, da se pospešeno približajo konkurenci,« je pojasnil Tombazis.

Poudaril je, da ADUO ni sistem izenačevanja zmogljivosti, temveč orodje za preprečitev, da bi zaradi omejitve stroškov ekipe ostale v zaostanku celotno obdobje pravilnika. Poleg tega FIA razvija še ukrepe za primer hudih težav z zanesljivostjo, ki bi lahko moštvom omogočili finančno razbremenitev pri preseganju dovoljenega števila motorjev.

»Ne želimo, da bi katero moštvo zaradi pravil o stroških obtičalo v brezizhodnem položaju. Ti ukrepi so namenjeni ohranjanju konkurenčnosti in pravičnosti,« je sklenil Tombazis. Kombinacija poenostavljene pogonske enote in varovalnih mehanizmov naj bi tako preprečila prevlado enega proizvajalca ter ohranila napetost na stezi.

Ta objava FIA uvaja sistem ADUO za preprečitev prevlade enega proizvajalca v F1 po zgledu sezone 2014 je bila objavljena na Svet Hitrosti.