.png)
8 hours ago
19
ARTICLE AD
Slovenijo so od začetka te vlade doleteli takšni prometni infarkti, kakršnih se ne spomnijo niti najstarejši, ki so še doživeli poletno Slovenijo brez avtocest in zastoje čez staro cesto od Črnega kala do morja. Seveda je težko pričakovati kaj drugega od vlade, ki je sestavljena iz dveh strank, ki sta se nevladnim skrajnežem zavezali, da ne bosta vlagali v prometno infrastrukturo. Situacija pa je tako nevzdržna, da je kljub medijskemu moratoriju na poročanje prodrla v javnost in celo v tuje medije, ki svoje državljane svarijo, naj se Sloveniji, če se le da, izognejo. Komaj zdaj so se aktivirali slovenski politiki – seveda le z leporečjem, namesto z (zapoznelimi) ukrepi.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek se bo tako danes v Ljubljani sestala s predstavniki avtoprevoznikov, ki zaradi zastojev na primorski avtocesti od pristojnih zahtevajo takojšnje ukrepanje, potem ko se v torek z njimi ni želela sestati. Pristojni se izgovarjajo, da si prizadevajo za rešitev razmer, a da je zanje kriv predvsem mejni nadzor na italijanski strani prehoda Fernetiči. To seveda ni res, saj so slovenski organi v naprej vedeli, da Italija ne bo prenehala kontrolirati državne meje le zaradi tega, ker mi obnavljamo ceste. Vsa dejstva so bila znana v naprej. Projekcij o tem, kakšen kaos pa bo popolna zapora vipavskega dela avtoceste do Nove Gorice povzročila za slovenske avtoprevoznike, pa ni bilo – še več, ministrstvo niti danes ne zna analizirati, kaj se je v resnici zgodilo.
Kot je za STA povedal predsednik sekcije za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije (OZS) Peter Pišek na podlagi preteklih izkušenj, od sestanka, na katerem bodo po napovedih tudi predstavniki nekaterih drugih pristojnih ustanov, ne pričakujejo veliko. “Pričakujemo, da bo šlo bolj za vljudnostni pogovor. Rešitve iščemo že tri leta, a se očitno nikakor ne moremo sporazumeti,” je dejal. Prevozniki so medtem svoj sestanek organizirali že v torek ter nanj povabili predstavnike vlade in Darsa, ki pa se vabilu niso odzvali. Ministrica Bratušek je sklic tega sestanka v sredo označila kot nekorektnega, saj da je ministrstvo današnji sestanek sklicalo že prejšnji teden. Kakšna oblastniška aroganca!
Zastoj na avtocesti A1 (Foto: STA)Ministrica bi morala biti prva, ki bi se morala pokesati in priznati, da takšnih prometnih infarktov, ki so se zgodili, pač nihče ni pričakoval in da bi morali poslušati stroko, ki jih je rotila, da se del na vipavskem pasu avtoceste lotijo postopoma z nočnimi zaporami in prehodom po enem ali dveh pasovih. Povedno je tudi, da od današnjega sestanka prevozniki ne pričakujejo veliko, saj so se iz preteklih sestankov že naučili, da razen politikatstva in obljub od vlade ne bodo deležni nobenih pravih ukrepov, da se stanje na cestah stabilizira, kljub temu da trenutne razmere že krepko škodujejo tako slovenskemu gospodarstvu, turizmu kot tudi splošnemu ugledu.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek (Foto: Žiga Živulović jr./BOBO)Kaos na Fernetičih
Zaradi zapore vipavske hitre ceste med Razdrtim in Vipavo v smeri Nove Gorice je tovorni tranzitni promet preusmerjen na mejni prehod Fernetiči. Zaradi tega in zaradi sočasnega poostrenega mejnega nadzora italijanskih oblasti pred prehodom oziroma na avtocestnem odseku med Fernetiči in razcepom Gabrk prihaja do stalnih dolgih zastojev. Predstavniki prevoznikov pri OZS in Gospodarski zbornici Slovenije opozarjajo, da je zaradi obnovitvenih del na vipavski hitri cesti in neustrezne prometne ureditve, primorska avtocesta, ki je osrednja prometna žila države, postala praktično neprevozna. To jim med drugim, kot pravijo, povzroča ogromno gospodarsko škodo.
Neprestani zastoji na mejnem prehodu Fernetiči (Foto: BOBO)Oblast rešitev za težave, ki jih je zakuhala, nima
Slovenski predstavniki rešitev za razmere, ki so jih povzročili povsem sami, očitno nimajo, poleg tega pa se obnašajo še z oblastniško aroganco, kakršne nismo vajeni že vse od prejšnjega sistema, češ, kaj nam pa morejo. V nobeni prejšnji vladi – niti levičarski – si Bratuškova ne bi upala zavrniti sestanka s predstavniki prevoznikov in Darsa, glede na to, da je pristojna ministrica z objektivno odgovornostjo na svojih plečih. V sosednji Italiji so zaradi podobne šlamastike funkcionarji in drugi pristojni že končali za rešetkami z ogromnimi odškodninskimi tožbami za vratom. V Sloveniji je očitno modus operandi, da noben pristojni minister ni v resnici pristojen za svoj resor in se funkcija prične in zaključi s fotošuti ministrov in državnih sekretarjev z varnostnimi čeladami.
Še bolj cinično se je odzval minister za notranje zadeve Boštjan Poklukar, ki očitno živi v neki svoji dimenziji. Ta je kar osebno pozval italijanskega zunanjega ministra Mattea Piantedosija, naj se prometna ureditev na Fernetičih ustrezno prilagodi, tako da italijanske oblasti prenehajo s podrobno kontrolo tovornjakov. To se seveda ne po zgodilo. Težko je doumeti, zakaj Nemčija kontrolira meje s Češko in Poljsko, glede na to, da ti dve državi nimata skoraj nobenih težav z nezakonitimi migracijami, povsem jasno pa je, da Italija legitimno in upravičeno kontrolira meje s Slovenijo glede na to, da ta oblast na tiho podpira politiko odprtih meja za nezakonite migracije.
Notranji minister Boštjan Poklukar (Foto: STA)Zastoji tovornjakov na Fernetičih pa so seveda le vrh ledene gore. Kljub svarilom stroke je DARS pod patronatom Ministrstva za infrastrukturo začel obilico obnov na enkrat, kar je posledično povzročilo več zaporednih ozkih grl, ki pot od avstrijske meje do Italije podaljšajo v nekaterih ekstremnih primerih za celo nekaj ur. Dars tako hkrati obnavlja Primorsko avtocesto, tunele med Celjem in Mariborom in pomembno prometno žilo pri Brezovici – poleg tega, pa je svoje pristavil še ljubljanski župan, ki obnavlja ceste s tako strateško naravnanostjo za povzročitev prometnih infarktov, da je videti, kot da želi namerno sabotirati promet. Vse to je slovenske avtoceste spremenilo v parkirišča, obroč okrog ljubljanske obvoznice vsak dan stoji, celo lokalne ceste postajajo bližnjice za izogibanje kolon na avtocestah – vozila predvsem tujih registracij se pogosto vijejo skozi naselje, kot so Vnanje Gorice od Ljubljane proti Brezovici, da bi se izognila večurnemu čakanju na ljubljanskem obroču in Primorki.
Vse, kar se dogaja, je bilo predvideno. Vladni predstavniki so imeli več kot dve leti časa, da pripravijo učinkovite ukrepe, ki bi zmanjšali gnečo. Zgodilo se ni nič. Še več – podnebni svet vlade celo javnost prepričuje, da trije pasovi avtoceste ne bodo zmanjšali zastojev, čeprav uporabniki primorske avtoceste vsak dan empirično podprto dokazujejo, da trije pasovi še kako pomagajo lajšati prometno obremenitev cest.
I. K.
English (US)