Andrej Ribič: Zapore si posledica dolgoletnega pomanjkanja vlaganj v ceste

„Ceste so zaprte, ker smo v preteklih desetih letih premalo vlagali v obnovo in zdaj plačujemo davek. Ta davek je potreben zaradi varnosti in zaradi pretočnosti,“ je poudaril Ribič v Odmevih.

Ribič je pojasnil, da se na številnih odsekih dela intenzivno, od jutra do večera, v predorih pa tudi 24 ur na dan. Po njegovih besedah so dela na štajerski avtocesti pri Slovenskih Konjicah že skrajšana: „Najbolj kritičen del je v Slovenskih Konjicah, kjer smo dela skrajšali za en mesec. To pomeni, da bo s 1. septembrom cesta odprta z dvema pasovoma v vsako smer in bo teh zastojev večinoma konec.“

Pri tem je dodal, da so poletne prometne konice povezane predvsem s turističnimi migracijami, ne pa z dejansko povečanim obsegom prometa: „Prometa je v poletnih mesecih manj kot običajno, ker so ljudje na dopustih.“

Veliko pozornosti je deležna tudi stodnevna zapora vipavske hitre ceste, ki povzroča zastoje na Fernetičih. Ribič je zavrnil očitke, da Dars ni upošteval pripomb prebivalcev: „Dars je poslušal vse pripombe. Najprej je bila mišljena popolna zapora za 180 dni, a smo jo na zahtevo lokalnih skupnosti in služb skrajšali na sto dni ter uvedli režim, ki je varnejši.“

Smrtne nesreče na cestah

V zvezi s tragično prometno nesrečo pri Slovenskih Konjicah, v kateri je umrlo pet ljudi, je Ribič pojasnil, da je šlo za izjemen dogodek: „Statistiko nam je pokvarila nesreča s petimi smrtnimi žrtvami. Do takrat smo imeli dva mrtva motorista. Drugače je statistično to leto, ko je na avtocestah najmanj smrtnih žrtev.“

Kot je dodal, so se po nesreči že začeli pogovori o dodatnih ukrepih, a je nesrečo težko razložiti, saj je povzročitelj prevozil več opozorilnih znakov in z visoko hitrostjo trčil v kolono.

Ribič je v Odmevih spregovoril tudi o tako imenovanih fantomskih zastojih, ki nastajajo zaradi nenadnih zmanjšanj hitrosti voznikov. „Zastoji nastajajo zaradi učinka elastike. Ko se nekdo ustavi, se kolona za njim prav tako ustavi, kar povzroča zamaške,“ je dejal.

Ob vprašanju o podražitvah pri gradnji druge cevi karavanškega predora pa je pojasnil: „Imamo že peti aneks, vendar sta bila samo dva finančna. Podražitev je bila posledica inflacije in dražjih materialov. Cena se je zvišala z 98,5 milijona na približno 114,8 milijona evrov brez DDV, z davkom pa s 120 na 140 milijonov evrov.“

Po njegovih besedah pri gradnji Karavank ni bilo čezmernih podražitev: „Razmere so bile normalne in ni bilo pretiranih stroškov,“ je še dodal v Odmevih.

Miha D. Kovač

Foto: Pexels

Morda vas zanima tudi

Izjava dneva, 19. 8. 2025 [video]

Kako podaljšati sezono paradižnika in paprike: Triki za jesenski vrt

Volkswagen dosegel prelomnico: 1,5 milijona vozil družine ID.

Poroka Roberta Goloba in Tine Gaber: ljubezen, politika in slovenska zavist

Pozabite na kis: Skrivnost čistega sadja je v nečem drugem

Virus Zahodnega Nila, čikungunja in denga: Bolezni, ki jih prenašajo komarji, se širijo po Evropi

Starejši bratje in sestre niso le družba za igro – so temelj razvoja

8 zastarelih navad nege kože, ki jih je dobro opustiti

Prelomno odkritje v oceanu nakazuje možnosti nezemeljskega življenja

Objava Andrej Ribič: Zapore si posledica dolgoletnega pomanjkanja vlaganj v ceste je bila najprej objavljena na Portal24.