Alfa Romeo 1900 (1950-1958): Korak k množični proizvodnji

Proizvajalce pogosto rešujejo prav neopazni avtomobili. Tako je bilo tudi pri znamki Alfa Romeo. Trije bombni napadi so leta 1943 uničili tri petine glavne tovarne v Portellu. Ko je bilo vsega končno konec, je bilo treba najprej počistiti, saj so morale ruševine narediti prostor novemu upanju. Obrat je bil obnovljen s pomočjo 5.000 zaposlenih.

Avtomobili, ki so zapustili tovarno, pa so bili spremenjene različice modela 6C 2500. Luksuzni avtomobil iz predvojnih časov z ustrezno ceno. Ne ravno pravi izdelek v gospodarsko depresivni Evropi.

Konec vojne spremlja tudi postopna sprememba konstrukcije vozil. Zaradi začetka množične motorizacije se je bilo treba preusmeriti od proizvodnje vozil k serijski proizvodnji. Poleg vse manj iskanih, zelo zapletenih in temu primerno dragih avtomobilov trg vse bolj zahteva serijsko izdelana, cenovno dostopna vozila. Orazio Satta Puglia kot glavni oblikovalec prevzame krmilo in z znamko Alfa Romeo zaključi ta korak.

Leta 1950 je s proizvodne linije v Portellu zapeljal prvi štirivaljni avtomobil Alfa Romeo 1900. Vozilo je bilo prava senzacija. Čeprav je tehnologija ustrezala običajnim visokim standardom znamke, je pojav proizvajalca luksuznih vozil Alfa Romeo v segmentu srednjega razreda osupnil več kot le strokovnjake.

1900 je bila prva Alfa s samonosno karoserijo, ki je bila v primerjavi z majhnimi avtomobili, ki so takrat prevladovali na trgu, impozantno videti zaradi svoje zasnove. Bila je tudi prva, ki je združevala udobje limuzine z vozno dinamiko športnega avtomobila. Karoserija je že imela oblikovne značilnosti poznejše Giuliette. Notranjost ponuja prostor za pet oseb, kar pomeni, da je avtomobil izpolnjeval pomembno merilo „družini prijazen“, ne le v Italiji.